Мурманский морской биологический институт. Труды Мурманского морского биологического института. Вып. 2 (6) / Акад. наук СССР. - Москва ; Ленинград : Изд-во Акад. наук СССР,1960.

268 Ю. И. Г А Л К ИН 7—12 см, которые в южных участках за 2—4 года будут вырастать до промысловых размеров. При этом пет, очевидно, никаких оснований ожидать, что вылов части молодых крабов в Хаіірюзовском районе отра зится на численности Хайрюзовской группировки. Количество неполово зрелых самцов в этом районе настолько велико, что вылов даже значи тельного их числа приведет лишь к улучшению условий существования других особей. Предложение о перевозках крабов вдоль западной Камчатки (а, по- видимому, такие возможности имеются и в других районах дальневосточ ных морей) не заключает в себе ничего принципиально нового. Пересадки молоди морских рыб осуществляются уже давно, и прежде всего это относится к Дании, где в широких масштабах производится транспорти ровка камбал во внутренние участки Лим-фьорда и в район проливов Бельт. Перевозка молодых камбал в Лим-фьорд была начата еще в 1892 г., а с 1908 г., после того как была доказана целесообразность этого меропри ятия, она велась в очень больших размерах. В некоторые годы в Лим- фьорд пересаживалась также и молодь трески. В район проливов Бельт камбала доставляется с 1928 г. По данным Блевада (Blegvad, 1951), за исключением периодов обеих мировых войн, в Лим-фьорд ежегодпо перевозилось от 1 до 3 млн камбал, а в проливы Бельт — от 1 до 2 млн. В тридцатые годы пересадкой молоди камбал некоторое время занима лись также Норвегия, Швеция и Германия. Была показана необхо димость транспортировки камбал из прибрежных районов на Доггер- банку. По подсчетам Блевада (Blegvad, 1951), на доставку камбал в Лим- фьорд и проливы Бельт затрачивалось 70—80 тыс. крон в год, тогда как стоимость выловленной затем взрослой рыбы составляла ежегодно 200—400 тыс. крон. Таким образом, расходы па пересадку окупались в 3—5 раз. Вполне очевидно, что перевозка камчатского краба, продукция из которого идет на экспорт, должна оказаться еще более рентабельной. Транспортировка молоди крабов на западной Камчатке будет произво диться морем на судах, снабженных танками для содеря;ания животных, и займет менее двух суток, так как расстояние между центрами даже двух наиболее удаленных районов, Хайрюзовского и Озерновского, соста вляет всего 300 миль. Д л я сравнения следует упомянуть, что доставка камбал в Дании из Северного моря в проливы Бельт продолжается 5—6 суток и частично ведется по суше, что, конечно, значительно ее удо рожает. Отлов молодых крабов на Камчатке, который можно вести обыч ными распорными тралами, также не отнимет много времени. Плотность скопления молоди в Хайрюзовском районе такова, что, например, при исследовательских работах количество неполовозрелых самцов, вылав ливаемых за получасовое траление, нередко исчисляется тысячами штук. Выводы 1. Н а основании известпых в настоящее время материалов по биологии камчатского краба можно утверждать, что акклиматизация краба в Б а ренцевом и Белом морях не будет иметь промыслового успеха. 2. Численность краба на западной Камчатке (и, по-видимому, в других районах дальневосточных морей) может быть значительно увеличена пу тем искусственной перевозки неполовозрелых самцов в те участки, куда они в силу естественных причин проходят нерегулярно или не проникают совсем.