Мурманская биологическая станция. Работы Мурманской биологической станции Ленинградского общества естествоиспытателей / Мурм. Губисполком. – Ленинград : [б. и.], 1925.

- 134 - риал по рейсу, совершенному на одну неделю р аньше или позже срока того же месяца предыдуще го года уже является в значи тельной мере обесцененным. Две недели разницы делают его уже мало пригодным для сравнения. Совершая гидрологические ра зре зы всего лишь 4 раза в год мы, до сих пор совершенно не знаем степени изменчивости температур в различных горизонтах в течение различных периодов одного месяца. В виду этого мы не можем пока ввести никакого определенного коэффициента поправки на различия в сроках наблюдений. Вторым, гораздо боле е сложным, затруднением является неточность в определении пунктов станций по Кольскому мери диану. От этого могут происходить ошибки чрезвычайной гру бости, совершенно меняющие общую картину и д ающи е цифры мало пригодные для сравнения. Дело в том, что в условиях совершения рейсов в Б а р е н цовом море почти совершенно не приходится для определения пунктов станций пользоваться методом астрономических вычисле ний, так как солнце д аж е летом скрыто серой пеленой. Ноябрь ский рейс проходит почти в полном мраке полярной ночи, н е редко с пургой. Приходится пользоваться лишь навигационными приемами определения пунктов станций, приводящими, конечно, нередко к чрезвычайно значительным смещениям, особенно существенным в направлении меридиана, т. е. с S на N. Прини мая во внимание чередование теплых и холодных водных масс по Кольскому меридиану стоит только допустить ошибку на 1 ■_>' широты, чтобы попасть в район воды иного типа. При таком положении цифры получаются совершенно несравнимые. Между тем, до сего времени обычно при обработке материалов приме няют простой способ сопоставления температур по широтным станциям, что и приводит нередко к ложным выводам. Учитывая это обстоятельство, я старался ослабить его вредное влияние установлением более подробного р ель ефа дна по Коль скому меридиану, чтобы использовать глубину, как один из о п о р ных элементов для определения положения станции. С этой целью в августовском рейсе 1921 г. мною были осуществлены промеры глубины через 10', благодаря чему мы теперь с некоторой долей уверенности можем подойти ко всем последующим рейсам. С этой точки зрения особенно поучительным является ноябрьский рейс 1923 г., рассмотрение термических данных которого меня и при вело к выражению настоящих моих взглядов.