Океанологические и биологические исследования арктических и южных морей России : к 70-летию Мурманского морского биологического института / Рос. акад. наук, Кол. науч. центр, Мурм. мор. биол. ин-т ; [редкол.: Г. Г. Матишов (отв. ред.) и др.]. - Апатиты : КНЦ РАН, 2006.

Часть II. Результаты научной деятельности ММБИ в Арктике и на южных морях России ских показателей функционирования морских экосистем. Поэтому при прове дении судовых учетов птиц нередко используют метод, при котором объекты учитывают в фиксированных квадратах, т. е. одномоментно в пределах 300 м вперед по курсу судна (Franeker, 1994), что весьма усложняет процедуру учетов. Другая трудность при проведении судовых учетов связана с влиянием судна на поведение птиц. Это касается учета птиц, следующих в кильватере (глупыши, чайки), а также некоторых птиц (например, тупики), привлекае мых движущимся судном. В струях кильватерного следа крупного промы слового судна порой скапливается до нескольких тысяч птиц. Протяжен ность таких стай может составлять 2-3 км (Краснов, Черноок, 1999). Кроме того, часть особей сопровождают судно в течение продолжительного перио да времени. Согласно общепринятым методикам учета, птиц, следующих в кильватере “своего” или соседнего судна, не учитывают, если в задачу исследований не входят вопросы, связанные с использованием птицами от ходов промысла (Tasker et al., 1984; Gould, Forsell, 1989). При этом сложно разграничивать птиц, следующих за судном в кильватере, и птиц, встречен ных на маршруте. Особые трудности возникают при трансектных методах учета птиц с судна, когда необходимо зарегистрировать особей, соверша ющих неоднократные круговые облеты судна, и птиц, обогнавших судно и поджидающих его, сидя на воде. Если при определенных навыках таких особей можно отделять с большой долей вероятности, то исключить иска жение данных при учете птиц, изменяющих свой курс следования и при ближающихся к судну, невозможно. При работе в полярных морях, покрытых льдами, возникают и допол нительные сложности, связанные с учетами. Во-первых, движение судна по строго заданному курсу и с относительно постоянной скоростью не всегда возможно из-за меняющейся ледовой обстановки. При движении в тяжелых льдах скорость судна слишком низка, ему нередко приходится совершать движение в обратном направлении, что вынуждает прекращать учеты. Кроме того, нарушение ледяного покрова, возникающие разводья и каналы во льду привлекают ряд видов (глупыши, поморники, чайки) к судну. В этой связи результаты судовых учетов мало пригодны для количественного анализа. В этом плане более перспективными представляются авиационные методы учетов. Авиаучеты лишены перечисленных выше недостатков и позволяют полностью избежать трудностей, свойственных судовым учетам, поскольку скорость движения самолета значительно превышает скорость движения наблюдаемых объектов. Более того, они, по-видимому, являются единствен ным способом получения корректной информации о численности на аквато рии птиц-кильватерников. 360