Новая Земля : экспедиция 1921— 1927 гг. под начальством Р. Л. Самойловича : сборник статей М. А. Виркетис, Н. Н. Гакен, Г. П. Горбунова, М. М. Ермолаева, Р. Л. Самойловича и В. В. Тимонова. – Москва : Научно-техническое управление В.С.Х.Н.К, 1929. - 361 с., [14] л. табл., карты : ил.

— 126 — при грунте—ил, великолепная якорная стоянка, закрытая от всех вет ров. На острове Б е р х а , против якорной стоянки, имеется ручей, из которого судно может легко наливаться водой, набирая ее само теком в шлюпку. Но надо иметь в виду, что уже к моменту нашего пребывания ручей ночью подмерзал. На якорной стоянке следует опа саться ледникового льда. Здесь простояли до 6 августа; за это время судно взяло полный груз пресной воды, а научные сотрудники произвели ряд зоологиче ских и лимнологических работ на островах Л и ч у т и н а , Б о л ь ш о м и М а л о м З а я ч ь е м . На острове Л и ч у т и н а обнаружены старые следы деятельности человека, а именно, на SO-м берегу найдены много численные небольшие чумы плавника, деревянный медвежий капкан, обрывки собачьей упряжки и деревянная лопата, а на острове Ма л о м З а я ч ь е м — два деревянных столба, врытых в песчаную косу на SO-й стороне острова. Капитаном Н. Н. Г а к е н обнаружен свежий чело веческий след на SO-м склоне острова Берха, но проследить его, к сожалению, не удалось. 7 августа в 13 ч. 05 м. снялись с якоря и подошли к С т о л б а м , где обнаружена старая братская могила, полузасыпанный сгнивший карбас и части собачьей упряжки. В 16 ч. 05 м. снялись с верпа и пошли в А р х а н г е л ь с к у ю губу, где бросили якорь в 8 кабельто вых от ледника и простояли до 20 ч. 30 м. Якорные стоянки очень неудобные, так как совершенно не защищены от W-ых ветров и сви репствующей здесь боры. Входить в губу следует посередине, так как у остр. Л и ч у т и н а берег мелкий, и отмели тянутся довольно далеко; у материка на берега далеко выступают каменные рифы. Трое со трудников посетило за это время ледник. Правая сторона ледника окаймлена мощными сланцевыми моренами, при чем к самому леднику примыкает широкий грязевый поток, не позволивший пройти на лед. Сама морена изобилует водоемами различной величины. В 20 ч. началась новоземельская бора. Несмотря на это, был взят трал (№ 28, глубина 90 м, грунт — серый ил). Из-за ветра не имело смысла выходить в море, и в 22 ч. 15 м. судно отдало якорь на старом месте у острова Л и ч у т и н а . 8 августа в 13 ч. 50 м. снялись с якоря и пошли для соединения с геологической партией к островам Баренца, куда прибыли 9 августа в 5 ч. 45 м., имея, как и при первом переходе, невязку в 4 — 5 миль. Переход от Г о р б о в ы х островов к островам Б а р е н ц а был совершен по картам ГГУ №№ 1912 и 1896. При выходе из пролива, за островом Б е р х а , следует прокладывать курс не ближе 4—5 миль от С е в е р н о г о К р е с т о в о г о острова. С е в е р н ы й К р е с т о в ы й остров очень плохо приметен и представляет собою узкий камен ный риф, поднимающийся от поверхности моря на высоту несколь ких фут. От траверса Сев. К р е с т о в о г о острова ложиться прямо на острова Б а р е н ц а . При этом следует учитывать вышеупомянутую невязку.