Хибинские редкие элементы и пирротины / НКТП - СССР, Центр. науч.-исслед. сектор ; под ред. А. Е. Ферсмана ; редкол.: И. М. Краснопольский и др. – Ленинград : Госхимтехиздат, Ленингр. отд-ние, 1933. - 224, [1] с., [6] л. ил., [2] л. схем : ил.

— 40 — метке 750 метров в безопасном от падения камня месте. Другим не менее важ ным сооружением является воздушно-канатная дорога для спуска руды к авто площадке. В условиях больших снежных заносов и значительного расстоя ния спуска, — сооружение для этих целей надземного бремсберга с устрой ством узкоколейного железнодорожного полотна и укрытием, как это принято на апатитовом руднике, будет стоить слишком дорого и не оправдается при малых сравнительно количествах спускаемой руды. Устройство ската-желоба по наикратчайшему пути в ущельи потребовало бы подведения к приемному бункеру ската дороги около километра со скальной выемкой с обязательной почти ежедневной очисткой от снега этой дороги. Кроме того, выкрашивание молибденита во время спуска по скату повлечет разубоживание руды и по терю значительной части ценного материала. Поэтому наиболее рациональ ным явится сооружение воздушно-канатной дороги на протяжении 920 ме тров, В виду значительной разности отметок (270 метров) воздушно-канатная дорога не потребует силовой установки, так как силою груженых вагончиков, спускающихся вниз, порожняк будет подниматься. Двухколейный канатный спуск с двумя несущими и одниі^ бесконечным тяговым канатом обеспечит часовую производительность спуска в 5 тонн руды. Заправка буров может быть обеспечена одним станком Л е й н е р а , про изводительностью в 300 буров за смену, с нагревом стали на нефтяном горне. Из основного оборудования следует отметить необходимость приобретения скреперов с пневматическими лебедками, полезной нагрузкой в 0,5 т, подъ емной лебедки с двигателем внутреннего сгорания на 8 л. с., вагонеток, пер фораторов и прочего технического инвентаря. По нашим расчетам, при описанной системе работ соотношение затрат по отдельным видам работ выразится в следующем виде: 1. Подготовительная выработка 9,5% 2. Добыча 3 4 7 о 3 . Доставка 7,68%, 4 . Крепление и вентиляция 2 , 8 % 5. Освещение 0 , 4 % 6. Ремонт и правка инструментов 1,58% 7. Надзор и учет 13% 8 . Коммунальное обслуживание 2,6% 9. Спуск по воздушно-канатной дороге 4^ 00 00 о 10. Амортизация 17,26% 11. Прочие расходы 6,3% А. В. Кажевников Обработка хибинских молибденовых руд Наиболее важными молибденовыми минералами следует считать следу ющие: молибденит (MoS2), вульфенит (РЬМо04— молибдат свинца), молибдит (Fe2Oo ЗМо03.7Н20 ) и повеллит (СаМо04). Практическое зна ение для добычи молибдена имеют первые два из указанных минералов, преимущественно же молибденит. В громадном большинстве случаев молибденовые руды встречаются в кислых изверженных или метаморфических горных породах; % известных