Хибинские апатиты = Die chibiner Apatite (Halbinsel Kola) : сборник / Ком. по химизации нар. хоз-ва СССР при СНК СССР ; под общ. ред. А. Е. Ферсмана ; редкол.: Н. Н. Долгополов и др. – Ленинград : Изд. гостреста "Апатит", 1930.

И д е т п р о е к т и р о в а н и е с т р о и т е л ь с т в а с о ц и а л и с т и ч е с к о г о р а б о ч е г о г о р о д к а , э л е к т р о с т а н ц и и , р у д н и к а , о б о г а т и т е л ь н о й ф а б р и к и , в р е м е н н ы х ж и л - с т р о е н и й . Налажен авто и тракторный транспорт. Параллельно НКПС ведет в горы жел.-дорожную ветвь, которая в 1-му августа будет сдана в эксплоа- тацию. Месяц тому назад, приблизительно в конце февраля, в Германию ушел первый пароход с апатитами. Масштабы работ растут с каждым днем, с каждым днем растут и трудности, которые необходимо пре одолеть. Первая часть заданий за плечами. На очереди большое дело. Нельзя не отметить в этот переходный момент всех тех, кто с непреклонной твер достью и уверенностью в окончательном успехе предприятия принимал и принимает в этом деле живое творческое участие. Особенно ценную поддержку оказали председатели Л О СН Х И. П. Жу ков и И. Ф . Кадацкий. Без их участия, как руководителей Ленинград ской промышленности, несомненно, не могло быть обеспечено ведомственное прохождение вопросов, которое с такой быстротой привело Хибинское дело к своему естественному завершению. Нельзя не упомянуть также энергию и живейшего участия в разре шении основных вопросов проблемы, которые всегда обеспечивал академик А . Е. Ферсман и его сотрудники: В. И. Влодавец, Б. М. Куплетский, А . Н . Лабунцов и др. Постоянная, как материальная, так и энергичная личная поддержка Хибинскому делу оказывалась руководителем Ленинградской конторы «Промэкспорт» П. А . Серовым. С исключительно трудной задачей увязки деталей в различных учре ждениях отліЗчно справлялся аппарат ЛОСНХ , в частности химдиректорат последнего (инж. В. Н . Иванов). Необходимо здесь же отметить четкую работу по разведкам инженера НИУ М. М. Фивег, тов. Пронченко и др. Не будет лишним отметить энтузиазм рабочих и технического пер сонала экспедиций. Условия жизни были отвратительные; дождливое лето, комариные тучи, перебои в снабжении продовольствием, — все это не оста навливало начатых работ. Т р а н с п о р т и р о в к а в с я к и х г р у з о в в у с л о в и я х б е з д о р о ж ь я к а м е н и с т о й и б о л о т и с т о й т у н д р ы проводилась вьюками на лошадях. Грузы шли по 10— 12 часов и в большинстве доходили подмоченные, так как приходилось переправляться вброд через многочисленные горные реченки и болота, где лошади подчас утопали по уши. В исключительно тяжелых условиях на волокушах перетаскивались тяжелые части бурильных станков и с опас ностью для жизни в горы доставлялся динамит. Однако у всех настрое ние было непреклонное, так как верили в дело, знали, что есть, над чем трудиться. Малодушные не выдерживали и бежали к железной дороге. Лопарская долина все больше и больше оживлялась. Обитатели ее делали свое дело и с честью его завершили. Первый автомобиль вызвал неопи суемую радость. В июле уже разъезд Белый разговаривал по телефону с горами, что внесло огромное облегчение. Суровая тундра была п о д ч и н е н а , н а к о н е ц , в о л е ч е л о в е к а . На практике освоения Хибинских апатитов как нельзя более на глядно показан теснейший контакт научной- мысли с нашим социалистиче 272