Хибинские апатиты = Die chibiner Apatite (Halbinsel Kola) : сборник / Ком. по химизации нар. хоз-ва СССР при СНК СССР ; под общ. ред. А. Е. Ферсмана ; редкол.: Н. Н. Долгополов и др. – Ленинград : Изд. гостреста "Апатит", 1930.

Считая, что в ближайший период Чернореченский завод будет давать около 1 0 0 .000 тыс. тоин суперфосфата в год, при наличии существующей конъюнктуры потребления марокканского фосфорита, государство иначе говоря раньше чем продукт уйдет с завода, потеряет на этом количестве те выгоды, которые даст прирост с. хоз. Именно такие ненормальности и должно изжить Хибинское предприятие, которое сможет дать нашей туко вой промышленности высококачественный, однородный и сравнительно более дешевый материал. Цены на апатит будут приведены в конце на стоящей статьи. Пятилетний план производства фосфатных удобрений, ориентировочно составленный комиссией по проработке фосфатной пятилетки во Воехим- проме, намечает к 1 9 3 2 /3 3 г. потребление апатита в следующих пунктах и количествах: 1. Воскресенский з а в о д ................... 40 тыс. тонн 2. Ярославский ............................. 240 „ 3. Чернореченский завод . . . . 40 „ 4. Константиновский завод . . . 120 „ 5. Запорожский з а в о д ........................ 300 „ 6. Одесский з а в о д ............................ 60 „ 7. Ленинградский з а в о д ................... 240 „ 1.040 тыс. тонн Данные цифры еще не утверждены и могут быть в любой момент изменены в ту или другую стороны, однако ясно лишь одно, что уже и сей час апатиту придается большое значение. В основном, в данное время идет некоторая борьба между сторон никами дальнейшего форсирования производства суперфосфата и сторон никами преимущественного внедрения в отечественную туковую промышлен ность преципитата с использованием для этой цели наших низкосортных фосфоритов. В статье проф. В. П. Кочеткова, помещенной в настоящем ■сборнике, критика утверждений последней группы сделана с достаточной полнотой. Здесь можно лишь прибавить к этому несколько слов о роли в пре- ципитатном процессе топлива. Так, например, по расчетам, которые были проделаны для преципитатного процесса на базе актюбинских фосфоритов, для производства 1 млн. тонн готового преципитата потребуется произвести обжиг 5 4 0 тыс. тонн известняка, на что израсходуется до 118 тыс. тонн угля. Расчет перевозок этого количества топлива из Кузнецкого бассейна, на который ориентируется автор проекта, дает один только пробег, равный 395 млн. т/км, что в свою очередь, считая убыток транспорта по 0,2 к. на тонну, показывает около 6 0 0 тыс. руб. убытка для транспорта. В свою очередь для сушки 1 млн. тонн преципитата потребуется еще 75 тыс. тонн угля. Здесь пробег равен 2 5 0 млн. т/км. Общий пробег угля равен цифре порядка 6 5 0 млн. т/км с примерным ежегодным убытком в плоскости лишь одних расходов, зависящих от движения, до 1 млн. рублей. Мы умышленно делаем упор на актюбинские фосфо риты по той причине, что они являются по мнению некоторых кругов основной базой для преципитатного производства. В момент наивысшего напряжения нашего транспорта убыток в 1 млн., будучи разложен на 1 млн. тонн продукции, не так еще страшен, но было бы непростительной ошибкой такими перевозками нарушить основной принцип нашей энергетической пяти летки— увеличение удельного веса местного топлива. 251