Хибинские апатиты = Die chibiner Apatite (Halbinsel Kola) : сборник / Ком. по химизации нар. хоз-ва СССР при СНК СССР ; под общ. ред. А. Е. Ферсмана ; редкол.: Н. Н. Долгополов и др. – Ленинград : Изд. гостреста "Апатит", 1930.

которого в отношении Т : Ж — 1 : 1 направляется в фильтры американские, откуда он с содержанием влаги в 15% направляется в сушильные печи (вращающиеся), в которых он сушится до 2 % влаги. Опытом, произведенным в «Механобр»’е, установлено, что, концен трат с содержанием влаги в 4 ° начинает при температуре в 1 0 ° смерзаться, и при 2— 3% влаги смерзания не наблюдается. Что касается хвостов первой флотации, то в секции Фаренвальда они принимаются за окончательные и удаляются в отвал, имея содержание Р 2 Ог>около 9 ° и нерастворимого осадка около 39% . В секции Форрестеров хвосты первой флотации поступают в перечистку, после чего они идут в отвал. Промежуточные продукты по сле 3— 4 перечисток дают 2-й концентрат с содержанием Р 2 0 5 — 37,8% и нерастворимого осадка в нем 4 ,5— 5% при выходе его в 22% , который также подвергается сгущению, фильтрации и сушке. Таким образом общий выход концентрата составляет около 72% от исходной рудьг. Общее количество вводимой воды в секцию Фаренвальда 4 .0 1 7 т, из них оборотной воды 2 .275 г, отсюда чистой воды 1 .742 г в сутки. Для секции Форрестеров соответственно вводимой воды 4 .1 0 8 г, из них 3 .237 т оборотной воды, отсюда чистой воды 871 г в сутки. Общий суточный расход воды на фабрике при двух секциях 2 .613 г. Концентрат флотации после сгущения фильтрации и сушки посту пает на склад. В виду того, что концентрат будет поступать с фабрики 2 сортов, устанавливается соответственно два склада. В виду возможных перебоев в транспорте по отгрузке концентрата из Хибин в места потре бления его суперфосфатными заводами, склады рассчитаны на 1 0 -дневную производительность фабрики. В виду того, что концентрат апатита представляет собой материал крупностью минус 8 0 меш., вопрос о транспорте этого продукта на зна чительные расстояния представляет собой большие трудности. И з выработанных практикой трех основных способов дальнего транс порта: 1. Перевозка в нормальной таре (мешки или бочки). 2. Оригинальная упаковка в бумажной таре. 3. Перевозка навалом (насыпью) заслуживает наибольшего внимания в отношении экономии средств последний способ транспортировки. Стоимость перевозки по 1-му способу составляет от 4 до 6 руб. на тонну концентрата. По второму способу — полтора-два раза дешевле. Последние опыты Московского Цемтреста привели к успешным ре зультатом бестарной перевозки. В этом случае материал навалом насы пается в вагон, соответствующим образом' футеруемый бумагой. По сведениям иностранной консультации с участием амер. инж. Каанта в некоторых случаях американской практики также применяется перевозка концентратов обогатительных фабрик в крытых вагонах в на валку, дающая вполне удовлетворительные результаты. Стоимость упаковки концентрата по описанному способу определена в размере от 50 коп. до 1 р. на 1 г концентрата. При наличии вагонов концентрат на склад не отправляется, но непо средственно из элеватора поступает в погрузочные бункера, откуда по грузка вагонов производится с помощью шнековой вагонопогрузочной ма шины. 132