Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

опытные, первоклассные полярные летчики, ставшие подлинными мастерами своего дела. Нельзя не отметить среди них таких пи лотов и штурманов, как Алексеев, Черевичный, Козлов, Стрель цов, Крузе, Задков, Котов, Асямов, Падалко, Жадринский, Акку ратов, Штепенко, Иванов, Жуков, Морозов, Зубов, и их неиз менных спутников-гидрологов Карелина, Волкова, Гордиенко, Со мова, Смесова, Шуйского. Во время своих замечательных полетов летчики Полярной авиации Главсевморпути совместно с гидрологами, кроме ледовой разведки, провели попутно еще очень большую работу, важную для познания центральной части Северного Ледовитого океана. Зондируя своими полетами высокие широты, они зачастую про никали в такие районы, которые еще ни разу не видел глаз че ловека. Этими полетами полярные летчики и ученые стерли мно гие загадочные «белые пятна» на карте Арктики. Заслуги Полярной авиации в деле изучения Арктики, особен но в познании ледового режима Ледовитого океана и его окраин ных морей, огромны. Без авиации, без того развития, которого она достигла особенно в последние годы, Служба льда и погоды, конечно, не могла бы справиться со своей задачей. Кроме воздушной разведки, Служба льда и погоды осущест вляет еще разведку льдов посредством специальных экспедицион ных судов, систематически патрулирующих кромку льдов в арктиче ских морях и производящих гидрологические и метеорологические наблюдения вблизи кромки льдов. Это патрулирование позволяет следить за перемещением кромки во всех деталях и бывает особен но ценным и важным в тех случаях, когда из-за частых в Аркти ке туманов делать воздушную ледовую разведку невозможно. Всем памятен поход моторно-парусного бота «Мурманец» в Гренландское море, где он патрулировал кромку льдов в связи с операциями по снятию со льдины папанинцев, прежде чем сю да подошли «Таймыр» и «Мурман». Известно также плавание то го же «Мурманца» в Гренландское море, куда должен был и п и ледокол «И. Сталин», чтобы вывести «Седова» после его знаме нитого дрейфа в Северном Ледовитом океане. Теперь патруль ные суда, такие, как «Мурманец», «Смольный», «Нерпа», «Акаде мик Шокальский», плавают во всех арктических морях ежегодно. Одной из сторон деятельности Службы льда и погоды являет ся также обслуживание ледовыми прогнозами речных операций, которые на стыке речных путей с Северным морским путем про ходят в напряженной обстановке. Нужно своевременно и без по терь груза произвести все перегрузочные операции, чтобы после этого речные суда успели уйти в затоны в верхних течениях рек до того, к а к они начнут замерзать. Поэтому штормовые преду преждения и ледовые прогнозы по рекам совершенно необходимы. Этой работой занимается речной сектор Службы льда и погоды. За время своего существования Служба льда и погоды Арк тического института провела работу огромной важности. Теперь ни одна операция на трассе Северного морского пути не мыслима 75