Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

Любое из мероприятий, направленное к изучению Арктики, могло быть успешно осуществлено при вложении больших средств и широкой поддержке государства. Ни того, ни другого не имели славные русские новаторы, энтузиасты и горячие поборники изу чения и освоения Крайнего Севера России. Известный русский деятель в области изучения морского пути в устья Оби и Енисея М. К. Сидоров, глубоко веривший в возможность осуществления морского пути в Сибирь и придавав ший ему большое государственное значение, с горечью писал в 1882 году: «К сожалению, я не встретил ни в ком сочувствия к своей мысли, на меня смотрели, как на фантазера, который жерт вует всем своей несбыточной мечте. Трудна была борьба с общим мнением, но в этой борьбе меня воодушевляла мысль, что если я достигну цели, то мои труды и пожертвования оценит потомство». Лейтенант Г. Я- Седов, не получивший от царского прави тельства никакой помощи, все же сумел организовать первую русскую экспедицию к Северному полюсу. Г. Я. Седов погиб на пути к осуществлению своей высокой цели, являя собою образец беззаветного служения науке и родине. Без поддержки правительства каждое из столь смелых и широко задуманных предприятий, будь то экспедиция к Север ному полюсу или освоение морского пути в устья сибирских рек, конечно, было обречено на неудачу. Некоторый перелом произошел после печального опыта рус ско-японской войны, когда Россия потеряла свой военный флог в Цусимском бою. Гениальный русский ученый Д. И. Менделеев, обращая внимание на необходимость изучения Северного морско го пути, писал, что если бы в свое время Россия уделила долж ное внимание изучению этого пути, то можно было бы избежать Цусимы. После этого адмирал Верховский представил морскому министру широкий план мероприятий по изучению Северного мор ского пути. Однако, признав необходимость этих мероприятий и приняв план, правительство все же сильно его сократило. В част ности, сокращена была программа строительства необходимых для этой цели специальных кораблей. Всего было построено два таких судна — ледокольные транспорты «Таймыр» и «Вайгач». Строил их в 1908— 1910 годах Невский судостроительный завод в Петербурге. Один из этих кораблей, «Таймыр», плавает в Арктике по сие время. В 1938 году это судно, вместе с ледокольным пароходом «Мурман», участвовало в снятии с дрейфующих льдов у берегов Гренландии полюсной станции И. Д. Папанина. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Т ОЛЬКО при советской власти работы по изучению и освое нию Арктики стали составной частью широких государствен ных мероприятий по всестороннему изучению и развитию производительных сил страны. Огромное государственное значение освоения естественных природных богатств Крайнего Севера советское правительство .го