Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

В Москву полетели по радио запросы. Началась долгая пере­ писка. Нам присылали десятки советов, но выполнять эти советы было нелегко: их авторы забывали, что ближайший склад под­ ходящих стройматериалов находился от нас в 3 ООО километров, а мастерские—и того дальше. Создались самодеятельные строительные тресты, действовав­ шие в свободные от работы часы. Одни лишь садковцы орга­ низовали на паях три конкурировавшие между собой фирмы под такими вывесками: „Бадигин и сыповья“, „Ветросвет44, рабо­ тавший под руководством Токарева, и „Красный Матвей“, воз­ главлявшийся нашим старшим механиком „Матвеем в кубе“. Фирма „Красный Матвей4 была самым солидным предприя­ тием: она монопольно владела всей „производственной базой'£, в том числе токарным станком машинного отделения, и имела право использовать рабочие часы трудового дня. Как и подобает серьезной фирме, трест „Красный Матвей4 действовал нетороп­ ливо и с достоинством. Изготовлялись модели ветродвигателя, про­ верялись расчеты, делались эскизы и схемы. Тем временем в твиндеках царила тьма. Поэтому самодеятельные конкуренты „Крас­ ного Матвея14 спешили опередить его. Первой закончила свою работу фирма „Бадигин и сыновья44. В порядке самокритики должен теперь признаться, что наше детище было очень далеко от идеала. Ветряная мельница, с которой сражал­ ся Дон-Кихот Ламанчский, несомненно, выглядела бы чудом тех­ ники, если бы ее поставили рядом с нашим двигателем. Сколоченные из досок крылья почему-то вращались с таким грохотом и скрипом, что на всех кораблях было слышно, когда наша фирма приступала к опытам, и садковцы вздрагивали, заслы­ шав эту адскую музыку. Все это можно было бы терпеть, если бы нашей фирме удалось выжать из своего двигателя хоть одну электрическую искру. ІІо при всем желании этого достигнуть не удалось. В один прекрасный день „Бадигин и сыновья4 нашли на палубе вместо двигателя груду обломков. Официальная версия гла­ сила, что он был уничтожен штормом. Злые же языки утверждали, что шторму помог капитан, у которого всякий раз, как только мы приступали к опытам, начиналась головная боль. Планы фирмы „Ветросвет“ также потерпели крах. И только фирма „Красный Матвей4 медленно, но верно довела дело до конца. Ветродвигатель системы Матвеева—хитрое и малопонятное сооруже­ ние из частей гидрологической лебедки, брусьев, парусины и при­ водных ремней—оживленно замахал крыльями, и корабль на несколько минут внезапно озарился электрическим светом. Но, к сожалению, даже этой фирме не удалось постичь тайну регу­ лирования вольтажа. Поэтому при тихом ветре лампочки горели необыкновенно тускло, а при первом его порыве все вольфрамовые нити моментально перегорали. Пользоваться двигателем по-настоя­ щему можно было только при устойчивом ветре силой в 4—5 баллов,