Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

дентов Гидрографического института. В то же время нежданно- негаданно в дрейф попали и такие люди, как плотники, строившие на Генриетте дом для полярной станции, зимовщики с полярных станций и даже один капитан дальнего плавапия, который сдал свое судно в Тикси и рассчитывал с попутным кораблем поскорее вернуться на родину. Прежде всего было решено: во что бы то ни стало со­ хранить железный режим мореплавания и экспедиций. Что из того, что корабли лишены свободы? Онп движутся вместе со льдами! Больше того, они выходят на океанские глубины—туда, где дрейфовал только „Фрам“. З начит! необходимо сохранить и даже расширить объем наблюдений и исследований. Был установлен строгий порядок корабельных вахт. На „Садко" вахту несли, чередуясь, второй и третий помощники капитана, то есть я и А. П. Карельский, старший гидрограф А. А. Кухар- ский и неугомонный Виктор Буйницкий, не скрывавший своего искреннего восхищения перспективой зимовки в дрейфующих льдах: его юношескому воображению рисовались увлекательные при­ ключения на пути „Жаннеты" и „Фрама". Через каждые два часа вахтенные измеряли глубину моря, а также скорость и направление дрейфа. Кроме того, велись тща­ тельные наблюдения за льдом и контролировалось неуклонное выполнение правил внутреннего распорядка. В коридоре твиндека за тесным столом ютились со своими кпигамп, тетрадями и приборами участппки экспедиций. Они раз­ бирались в своих записях, сделанных летом, исследовали микро­ организмы, добытые в море, пробы грунта, взятые со дна. Здесь> в дрейфе, была начата подготовка большого научного труда об итогах третьей высокоширотной экспедиции. Больше того, сама по себе высокоширотная экспедиция именно сейчас вступила в самый интересный этап. И наиболее активные паучные сотрудники не только не жаловались на свою судьбу, но даже радовались продвижению каравана в более высокие широты: Здесь их ждал необъятный простор для творческой деятельности. Производились тщательные астрономические наблюдения, точно вычислялась трасса дрейфа. Определялись элементы земного магне­ тизма. Велись наблюдения над изменениями силы тяжести с по­ мощью сложного прибора Венинга Мейнеса. На борту „Малыгина" была организована метеорологиче­ ская станция. Здесь через каждый час измеряли температуру, атмосферное давление, направление и силу ветра, осадки, види­ мость. Здесь же эти данные проходили предварительную научную обработку, делались обобщения, выводы. Словно в обычном экспедиционном рейсе, через каждые 30 миль пройденного пути производились гидрологические станции. Гидро­ логи брали с разных горизонтов пробы воды. Гидробиологи соби­ рали и изучали представителей подводной фауны. Геологи из­ влекали со дна моря пробы грунта и исследовали их. Одним словом,. 66