Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

и быт людей на этой первой в мире дрейфующей зимовке с таким большим населением. Телеграмма начальника Главсевморпути О. Ю. Шмидта, полу­ ченная 30 октября, гласила: «По донесению ледокола „Красин", операция помощи вам оказывается невозможной. Разрешил „Красину" остаться с караваном „Ленина". Раз­ решаю вашей группе перейти на зимовочное положение. Сознаем труд­ ность вашего положения, постараемся с возвратом света, то есть в феврале, направить к вам отряд тяжелых самолетов для вывоза лишних людей». Когда мы получили эту телеграмму, зимовка в дрейфующих льдах фактически уже началась. С 23 октября корабли не про­ двинулись своим ходом ни на один метр. З ат0 льды быстро увлекали нас за собой на север. В 16 часов дня 23 октября мы находились на 75°21' северной широты и 132°15' восточной дол­ готы, на 200 миль южнее того места, где за 44 года до этого остановился Нансен на своем „Фраме“, чтобы начать дрейф к полюсу. Но льды сразу же потащили корабли на север с огромной скоростью, и были все основания рассчитывать, что мы опере­ дим „Фрам“. За первые же трое суток дрейфа нас унесло к се­ веру на 17 миль, а 30 октября, в день получения телеграммы О. Ю. Шмидта, мы находились уже на 76°10' северной широты и 131°10' восточной долготы. Надо было спешить с организацией зимовки, если мы не хо­ тели оказаться застигнутыми врасплох. В первую очередь следо­ вало подготовить корабли и людей к борьбе со льдами. Опыт прежних полярных экспедиций показывал, что многое зависит от того, где и как будет поставлен корабль на зимовку во льдах. Опаснее всего—попасть на линию сжатия, в разводье, края которого периодически сходятся и расходятся, словно мехи гархмони. „Жанпета“ Де Лонга была раздавлена именно в такой ледовой обстановке. „Челюскин" погиб потому, что зашел в глу­ бокую трещину, из которой не было выхода. Поэтому капитанам нужно было прежде всего подумать об убежищах для своих кораблей. Предусмотрительнее всех поступил капитан „Садко“ Хромцов. Он выбрал среди старого ледяного поля естественную лагуну, окруженную высокой и мощной грядой торосов. „Садко“ пробил перемычку и спрятался в этой лагуне, Затянутой молодым льдом. Впоследствии выяснилось, что этот вы­ бор был наилучшим: за всю зиму „Садко“ ни разу не был потре­ вожен сколько-нибудь существенным сжатием. „Малыгин“ остановился у края старой толстой льдины—так что уже через несколько дней сжатие наворотило у его борта гигантский ледяной вал вровень с палубой. Хорошо, что к этому времени механики „Малыгина“ еще не разобрали машину,—паро­ ход поднял пары, убрался подальше от этого опасного места и остановился в более надежном льду. Хуже всех расположился на зимовку „Седов“. Он был поставлен среди двух полей, которые впоследствии причинили много не- 60