Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

за счет преобладания местных ветров северных направлении и около 600 морских миль за счет направленного на юг постоянного течення. Следует отметить и другое чрезвычайно любопытное обстоя­ тельство, которое сказалось на дрейфе станции „Северный полюс“. Скорость ветрового дрейфа сплошных ледяных полей в Цен­ тральной Арктике, как указывалось, в 50 раз меньше скорости ветра, вызывающего дрейф. Но скорость дрейфа льдов под влиянием ветра значительно увеличивается, если перед льдами по ветру находится открытое море. В таких случаях скорость дрейфа может возрастать до одной десятой скорости ветра и даже еще больше того. Как раз такие условия и создаются при северпых и западных ветрах в районе Центральной Арктики, прилегающем к Гренланд­ скому морю, и в самом Гренландском море. В этом море вдоль восточного побережья Гренландии вплоть до 60° северной ши­ роты п зимой н летом непрерывной лентой движутся на юг по­ лярные льды, выпоснмые из Арктического бассейна Восточно- Гренландским течением. В то же время вдоль западных побережий Скандинавии и Шпицбергена на север текут теплые атлантические воды, которые потом глубинным течением проникают в Арктиче­ ский бассейн. В связи с этим восточная кромка гренландских льдов тянется приблизительно от Исландии через остров Ян- Майен к северо-западной оконечности Шпицбергена. В восточной части Гренландского моря в любое время года имеются громадные пространства, свободные от льдов. В формуле, по которой построен теоретический дрейф станции „Северный полюс“, учитывается, что ветровой дрейф в 50 раз меньше скорости ветра, вызывающего дрейф. Между тем, как раз в Гренландском море ветровой коэфициеит значительно больше. В этом вторая причина, объясняющая, почему теорети­ ческий дрейф станции „Северный полюс“ расходится с истинным. Если прішять во внимание вычисленное П. II. Ширшовым н Е. К. Федоровым постоянное течение, то теоретический дрейф окажется длиннее истинного всего лишь на 50 морских миль. Последнюю величину можно считать лежащей в пределах точности обработки полученных данных. ІІа большую точность при совре­ менном уровне знаний нельзя и рассчитывать. Совпадение теоретических и фактических дрейфов явилось лучшим доказательством применимости новых правил для изучения движения льдов в Центральной Арктике. На рис. 15 показан дрейф льдов в различных районах Аркти­ ческого бассейна за январь 1939 года. Направление стрелок дает направление дрейфа, а длина стрелок показывает скорость дрей­ фа. Достаточно внимательно разглядеть этот рисунок, чтобы убе­ диться, что льды Центрального Арктического бассейна движутся вовсе не как одно целое, а с различной скоростью и по различпым направлениям. Существуют зоны быстрого движения и относитель­ на