Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

нялась долгота места. Только 6 мая 1939 года, когда усилилоЬь движение на запад, был отмечен поворот судна против часовой стрелки на 12 градусов. Этот неожиданный поворот льда, видимо, находится в прямой связи с образованием гигантского разводья (шириной в 2 ООО метров, а в длину—за пределы видимости), которое появилось 9 апреля. Видимо, во льдах, окружавших „Се- дов“, произошло известное разуплотнение, связанное с тем, что корабль приближался к мощному Восточно-Гренландскому тече­ нию. Во всяком случае, по мере приближения к проливу между Шпицбергеном и Гренландией эти явления усиливались. До июля 1939 года наблюдения за поворотом судна относи­ тельно меридиана производились А. Г. Ефремовым, который время от времени определял общую поправку магнитного компаса, что позволяло вычислять истинный курс корабля. С июля 1939 года и до конца дрейфа определение истинного курса корабля произ­ водилось В. X. Буйницким. Наблюдения Буйницкого приводятся в четвертом столбце табл. 21. Понятно, что, вычисляя разность между истинным курсом ко­ рабля и долготами, на которых корабль находился в момент вы­ числения курса, не трудно определить, как менялось направление диаметральной плоскости в период между двумя определениями. Так, с 30 июня 1939 года по 1 января 1940 года истинный курс „Седова“ изменился на 68,3 градуса, а долгота „Седова“— на 58,5 градуса. Отсюда заключаем, что за это время направле­ ние диаметральной плоскости судна изменилось на 9,8 градуса. Далее легко вычислить повороты корабля за сутки. Результаты Этих вычислений приведены в пятом столбце табл. 21, причем повороты диаметральной плоскости по часовой стрелке считаются положительными, а против часовой стрелки—отрицательными. З а полгода наблюдений наибольший положительный поворот за сутки оказался равным 2,5 градуса, и отрицательный—2,9 градуса. Таким образом, в итоге суммарный поворот диаметральной плоскости судна за июль—декабрь 1939 года равен 9,8 градуса против часовой стрелки при амплитуде колебаний около 23,4 гра­ дуса. Это означает, что „Седов", несмотря на все зигзаги и петли, описанные им вместе с дрейфующими льдами, двигался почти параллельно самому себе, отклоняясь вправо лишь до 13,6 гра­ дуса, а влево до 9,8 градуса от того направления, которое он занимал 30 июля 1939 года. Дрейф „Седова“ параллельно самому себе не представляет ничего удивительного; ведь „Фрам“ и станция „Северный полюс“ точно так же не испытывали вращения, хотя и им приходилось описывать под влиянием ветра причудливые зигзаги. Такое трой­ ное совпадение достаточно убедительно показывает, что в дрейфе одновременно участвуют большие площади льдов, которые дви­ жутся в одном и том же направлении, повинуясь ветрам той же силы и того же направления. 581