Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

Эти данные достаточно убедительно показывают, как быстро меняется скорость ветра с изменением высоты и как важно при всяких сопоставлениях скорости ветра и скорости дрейфа совер­ шенно точно указывать, на какой именно высоте производились наблюдения над ветром. ІІа „Седове“ эти наблюдения производи­ лись всегда с мостика. Вероятно, зимой изменения скорости ветра с высотой увели­ чиваются. ДРЕЙФ ЛЕДЯНЫХ ПОЛЕЙ И ЕГО ПРИЧИНЫ Из всех наблюдений, произведенных на „Седове“ во время его самостоятельного дрейфа, и выводов, которые можно из этих на­ блюдений сделать, наиболее интересными представляются данные, позволяющие проследить движение ледяных полей в Центральной Арктике. В этом отношении дрейф „Седова'1 по открывающимся для анализа возможностям не имеет себе равных. Синоптическая обстановка была хорошо освещена благодаря наблюдениям на „Седове“ и разветвленной сети полярных метеорологических стан­ ций. Дрейф протекал вдали от искажающего влияния суши и мелководий. Тщательные и многочисленные астрономические на­ блюдения „Седова“ позволяют восстановить картину движения льдов с большой точностью. Метеорологические наблюдения и в особенности наблюдения над ветрами, производившиеся с исклю­ чительной аккуратностью через каждые два часа, дают возмож­ ность совершенно отчетливо проанализировать зависимость дрейфа от любого изменения погоды. Прежде всего надо отметить тот неоспоримый факт, что скорость движется дрейфующих льдов за последние десятилетии значительно возросла. „Седов“ начал свой дрейф значительно южнее „Фрама“ и за­ кончил его также на более южной широте, чем „Фрам“. Тем не менее дрейф „Седова" продолжался всего 812 суток, а „Фрам“ пробыл во льдах 1055 суток. Эт0 указывает на значительно боль­ шую скорость движения „Седова“ по сравнению с „Фрамом“. 1 января 1938 года „Седов“ был почти на той же долготе, на какой „Фрам“ находился 1 января 1894 года, но несколько к юго-востоку. 1 января 1939 года „Седов“ оказался попрежнему восточнее, но значительно севернее того места, на котором „Фрам“ находился 1 января 1895 года. Наконец, 1 октября 1939 года „Седов“ очутился почти на той же широте, что и „Фрам“ на 1 января 1896 года, но значительно западнее. Повышенная по сравнению с „Фрамом“ скорость дрейфа „Се­ дова1' видна и из другого сопоставления. 1 июля 1938 года „Седов“ находился приблизительно на том же меридиане, на котором „Фрам“ был 1 января 1894 года. Но 1 октября 1939 года „Седов“ достиг меридиана, до которого „Фрам“ добрался только 1 февраля 1896 года. Таким образом, путь на запад, отнявший у „Фрама“ 25 месяцев, „Седов“ проделал за 15 месяцев. 3 7 * 579