Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

«Предрешать сейчас вопрос о зимовке „Ленина" с караваном прежде­ временно. Этот вопрос надо решить после того, как „Краспп“ сам установит ледовую обстановку на подходах к „Ленину". Если ледовая обстановка позволит „Красину" совместно с „Лениным" провести караван судов через: барьер, то это надо сделать, имея задачей пробиться в Тикси...» Вечером „Красин” ушел на запад. Капитанам „Садко”, „Малы­ гина” и „Седова” было приказано остаться на месте, не жечь угля и ждать, пока вернется „Красин”. Дальнейшее промедление грозило полным и окончательным крахом всех планов. Если до этого еще можно было надеяться на выход из льдов хотя бы части кораблей, которые еще не поздно было спасти, то теперь и эти надежды рассеялись, как дым. Уже шесть часов спустя после ухода „Красина” радисты при­ няли неутешительную сводку: «В барьере лед 8 баллов, старый... При форспроваппи ударами винты заклиниваются. Лед настолько пагроможден, что, пройдя назад и вперед, ледокол может продвинуться только на длину своего корпуса. Продвиже­ ние очень медленное. Твердо убежден, что через эту перемычку нп один пароход за ледоколом пройтп не сможет. Буксировка абсолютно невоз­ можна. Белоусов ». За сутки „Красин” продвинулся к каравану „Ленина” всего» на две с половиной мили. Температура понизилась до минус 16 гра­ дусов. Толщина молодого льда быстро увеличивалась—за сутки она выросла на два сантиметра. Солнце почти не показывалось над горизонтом. Теперь на кораблях никто уже не сомневался, что караван ледокола „Ленин” обречен на зимовку. Возникли реальные опасения, что и „Красин останется с ним, как это и предполагал Белоусов. Среди капитанов кораблей началась дискуссия: «Вмерзать ли в данном месте ледокольным пароходам до возвращения ледокола „Красин”, или отходить на восток на более легкий лед» (цитирую по рейсовому отчету капитана „Садко”, стр. 27.—Я. Б.). За сутки суда отошли на 15 миль к востоку от барьера, что, по существу, ничего не меняло в создавшейся обстановке. К утру 15 октября молодой лед достиг толщины 29 санти­ метров. В 9 часов 20 минут корабли отошли еще на 3 мили к востоку и остановились. На другой день попытки пробиться на восток были возобновлены. Но в этот раз прошли и того меньше—всего 0,6 мили. Стоял туман, льды крепли. И только теперь, на совещании руко­ водящего состава трех кораблей, было принято постановление: «Ввиду тяжелой ледовой обстаповки на пути ледоколов „Красин" и „Ленин" па скорый приход „Красина" к ледокольным судам рассчитывать нельзя. Необходимо пытаться самостоятельно пройти на восток. Лучше подойти к острову Котельному с незначительными остатками угля па каждом судне и поставить суда на безопасную зимовку, чем с запасом угля попасть в полярный дрейф». Было решено начать поход на восток с рассветом следующего дня. Возглавить это движение должен был „Малыгин”, обладавший большим запасом угля и большей осадкой. 53