Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

в воздухе, как птица, и уголь сыпался в трюм „Седова" почти непре­ рывным потоком. На исходе пятнадцатого часа погрузка была закончена. Нас постепенно сносило дальше на юг. Льды расползались и терялись в темноте. Похоже было на то, что скоро корабли очутятся на чистой воде. Следовало возможно скорее закончить погрузку ледокола „И. Сталин", чтобы затем пойти к Большой земле. И Папанин отдал распоряжение: «„Сталинграду" войти за „И. Сталиным” во льды, чтобы в спокойной обстановке перегрузить топливо. „Седову1 ждать возвращения ледокола». Через полчаса огнп кораблей растаяли в темноте, и мы снова остались одни. Качка все усиливалась. Корабль швыряло как попало. В каютах звенели падающие со столов стаканы, черниль­ ницы, ездили с места иа место чемоданы, летали бумаги. Льды окончательно развело, и теперь „Седов" был на чистой воде. Положение становилось серьезным. Как мы ни бились, никак не удавалось заставить корабль слушаться руля,—он попрежнему упорно заворачивал влево. Поэтому войти во льды, где можно было бы отстояться, не удавалось. Здесь же, на чистой воде, шторм мог оказаться гибельным для неуправляемого судна. Решил еще раз проверить все детали рулевого управления. Одновременно вызвал по радио Папанина и доложил ему о сло­ жившейся обстановке. Вначале он не понял, что произошло,—так быстро изменились ледовые условия. — З ачем вы вышли на чистую воду?—с недоумением спросил он меня. Я ответил: — Не мы вышли, а нас вынесло. Все время стараюсь войти в лед, по судно руля не слушается... — Значит) У вас не судно, а баржа!—веердцах сказал Папанин. Расстроенный, я вышел из радиорубки. Папанин был прав: судно, лишенное управления,—та же баржа. Неужели же нам так и не удастся наладить рулевое управление? Мехаппки возились у штурвала, проверяли румпель, осматри­ вали каждое соединение штуртроса. Как будто бы. все было в полном порядке. И вдруг, в то самое мгновение, когда мы были готовы окончательно отставить все попытки исправить руль, нам случайно удалось найти причину всех наших бед. Она была не­ обыкновенно проста. Как это часто случается, мы анализировали сотни сложнейших технических вариантов в то время, когда надо было лишь взглянуть, как сектор руля сообщен с штуртросом. Оказалось, что при срощении штуртроса наши механики за­ были поставить перо в прямое положение. Оно оставалось под левым бортом, в то время как указатель положения руля на мостике показывал „прямо руля". Поэтому-то судно и разворачи­ валось с таким упорством влево, хотя мы были уверены, что перо руля стоит прямо. 531