Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

19 ча е . 40 мин. Над разводьем началось сильное испарение. 20 ч а с о в . Началось сжатие молодого льда на разводье. 24 ч а с а . Подошло вплотную к кромке льда у судна несколько старых льдпн размерами по 30—50 квадратных метров. Во льду по правому борту почти параллельно судну проходит трещина в расстоянии около 6 метров от борта. Трещина, уходя с севера на юг, соединяется с разводьем по левому борту. 29 д е к а б р я . До 6 ча с . 30 мин. с небольшими перерывами проис­ ходило сжатие молодого льда в разводье по левому борту. В 6 час. 30 мин. к кромке старого льда подошло несколько больших льдпн, п сжатие пре­ кратилось. 16 ча с . 30 мин. Начало разводить молодой лед на разводье по ле­ вому борту. 17 час, 30 мин. Разводье в молодом льду достигает ширины 100 метров. 21 ч а с 45 мин. По корме слабое сжатие молодого льда на разводье. Лед приподнимается. Против носовой части судна на разводье чистая вода. 22 ч а с а 15 мин. Сжатие молодого льда по корме прекратилось. 23 ч а с а . Сжатие возобновилось...» Льды играли с кораблем. Все время приходилось быть на­ чеку, все время надо было ждать новых и новых сюрпризов. В час дня 29 декабря во вспомогательном котле началось па­ рообразование, а еще два часа спустя давление пара уже до­ стигло полутора атмосфер. Теперь было бы совсем нетрудно в случае нужды довести его до нормального уровня и пустить в ход мощные водоотливные средства и вспомогательные механизмы. ☆☆ ☆ После того как лед треснул у правого борта, „Седов" мог с часу на час оказаться со своим крохотным ледяным островком по­ средине широкого разводья. От правой до левой кромки осколка льдины, державшейся вокруг корабля, оставалось каких-нибудь 20—25 метров. Необычайно твердый, многолетний лед, спрессо­ ванный сжатиями, перемешанный со шлаком, консервными бан­ ками, кусками леса и прочим мусором, накопившимся за годы дрейфа, цепко держал судно в своих объятьях. В этом мощном льду у самого борта судна мы в течение не­ скольких суток прорывали глубокую шахту, чтобы открыть до­ ступ воды к кингстону, питающему главные котлы. Эту трудную работу выполняли Буторин, Соболевский, Гетман, Бекасов и Мегер. Вначале они вырубили в твердом, как камень, льду котлован. Потом, когда котлован был углублен метра на пол­ тора, устроили над ним некоторое подобие шахтного подъемника: через блок была перекинута веревка, на конце которой привязали сплетенную из прутьев корзину. В корзине люди опускались вниз, в ней же поднимали „на-гора“ вырубленный лед. Сверху шахта освещалась люстрой, спущенной с борта корабля. Когда глубина шахты достигла 4 метров, работа стала опас­ ной: в любую минуту снизу могла прорваться вода, которая мгно­ венно затопила бы шахту и находившихся в ней людей.