Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

Капитап Белоусов с дружеской откровенностью сообщил: «Двигаюсь со скоростью около мили в час. Обстановка трудная. З а' даппе правительства—действовать только наверняка, чтобы пе попасть с ледоколом в неприятное положение и не оставить тебя без помощи, так как других ледоколов поблизости нет. Происходит борьба двух чувств: первое—хочется итти напролом, чтобы скорее добраться и обнять тебя и твоих товарищей; второе—чувство разума, требующее хладнокровия п об­ думанности каждого шага. Сейчас имею 1 900 тони угля, 900 тонн воды. Это обеспечивает около 19 суток работы. Договорплся с Иваном Дмитрие­ вичем двигаться вперед на норд-ост, чтобы выходить восточнее, так как опасаемся попасть в дрейф, в гренландское течепне. Если удастся продви­ гаться успешно, будем пробиваться прямо к „Седову". В противном слу­ чае придется выходить обратно па кромку и бункероваться углем. Уголь нам подвезет пароход „Сталинград", который сейчас берет для пас топливо в Баренцбурге. Вот какова обстановка. Буду ежедневно информировать о пашем продвижении. Привет Ефремову. Он, наверное, бороду отрастил?..» Я ответил Белоусову: «Благодарю за информацию. Согласен, что пужиа чрезвычайная осто­ рожность. Опасность попасть в дрейф у берегов Гренландии усугубляется быстрым смерзанием и возможностью потери винтов. Мое мнение—ледоколу ЧИ. Сталин“ пе следует в настоящее время пробиваться к „Седову". Судя по обстановке в районе дрейфа, полагаю, что лед на протяжешги 40—50 миль к югу вообще непроходим. Думаю, что в целях обеспечения успеха операции наиболее целесообразно ожи­ дать выноса „Седова" на 81° или около этого. Во всяком случае, обстаповка в районе дрейфа покажет наиболее благоприятный момент для подхода к „Седову". Угрозы сжатий для корпуса сейчас нет и, пока ветры постоянны, думаю, не будет. Вообще несколько лишних дней—не в счет. Судя по дрейфу, вероятно подгребем к 81° суток через 10—12. Видимость у нас, благодаря матушке-луне, хорошая: 3—4 мили. Но разводьев сейчас не видно. На судне дела вдут прекрасно. Готовимся к выходу, па-днях поднимем пар во вспомогательном котліе с целью окончательной проверки механизмов. Научная работа в связи с ускоренпем дрейфа также идет форсирован­ ным ходом. С Ледовитым океаном покончили 20 декабря,—в этот день глубина до­ стигла 1 620 метров. Когда Иван Дмитриевич говорил насчет огурцов и помидоров, у всех слюнки текли. Сейчас это самая модная тема разговоров на судне. К дрейфу настолько нрнвык, что пе верится, что будет копец. Вообще же, сам понимаешь, это не очень веселое занятие. Привет от Георгиевича. С тех пор, как ледокол вышел из Мурманска, он ходит петушком...» Таким образом, мы не только не торопили командование ледо­ кола, но, наоборот, настаивали на том, чтобы операция разверты­ валась с максимальной осторожностью: незачем было рисковать флагманским кораблем советского ледокольного флота, пока нам не угрожала непосредственная опасность. Тем более, что на „Се­ дове" все обстояло вполне благополучно. До 13 часов 20 минут 24 декабря мощный ледокол боролся с тяжелыми многолетними полями. Но с каждой милей проби­ ваться на север становилось все труднее. И вечером я получил новое сообщение капитана ледокола: Ш

RkJQdWJsaXNoZXIy MTUzNzYz