Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

шорох и звон ледяных игл напоминали о том, что мы не стоим на месте, а движемся вперед. Все происходило так, как и следовало ожидать. Мороз крепчал. С каждым часом на воде появлялось все больше и больше ледяного сала. Темносвинцовый валет его затягивал все более и более обширные пространства, уничтожая на воде ветровую рябь. Теперь вокруг расстилалась угрюмая и безрадостная в своем необычайном спокойствии водяная пустыня, подернутая ледяным муаром. На рассвете 29 сентября, перевалив через 74-ю параллель, мы вошли в молодой блинчатый лед. Небо посветлело,—близились сплошные поля. Вокруг на воде покачивались белесые кружочки. С каждой пройденной нами милей этих ледяных блинов станови­ лось все больше. Вскоре мы шли уже среди смерзающихся кусков молодого льда, по краям которых тянулись аккуратные валики^— казалось, будто море покрыто гигантским рыбачьим неводом. К полудню „Садко“ уже вынужден был пробиваться крупно­ битым льдом. Теперь мы двигались медлепио, лавируя и выиски­ вая разводья. Никто не радовался встрече с ледяными полями, как ни красивы они были. Невольно вспоминалось испытанное правило китобоев: «Суда, не успевшие выйти из старых льдов до начала нового замерзания, обречены на зимовку». Если уж мы отступали от этого правила, то, во всяком случае, было совершенно необходимо обеспечить воздушную разведку льдов. Самолеты могли бы указать путь кораблям и помочь им, лавируя среди непроходимых полей, отыскать выход из льдов. Но самолетов в море Лаптевых не было. Естественно, что в таких условиях трудно было рассчитывать на успех операций, проводимых ледокольными пароходами, почти лишенными запасов угля. В лучшем случае „Садко“ со своими мизерными топливными ресурсами мог еще в течение 3—4 суток поработать в качестве разведчика льдов. Более широких планов мы осуществить при всем желании не смогли бы, так как новых угольных пополнений ждать было неоткуда. Только наша новая пассажирка—перешедшая с „Хронометра“ юная медведица Машка—была довольна. Теперь она со своші другом корабельным щенком Нордиком все время проводила на корме, любуясь бело-голубой равниной, расстилавшейся по сто­ ронам—видимо, после кораблекрушения льды ей казались более надежными и привлекательными, чем вода... Но в эти часы было не до шуток. Льды с каждым часом стано­ вились все более мощными и труднопроходимыми. Среди мертвой ледяной пустыни за 74-й параллелью мы встре­ тили 29 сентября стоявший у перемычки сплоченного старого льда пароход „Кузнецкстрой". Э т0 судно находилось в трудном, чтобы не сказать—отчаяішом, положении. Оказывается, с ним целую пятидневку возился ледокольный пароход „Седов“, тщетно ста­ равшийся вытащить его на чистую воду. 46