Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

Русское подданство наш корабль принял в 1916 году, когда он был приобретен для обслуживания ледовой навигации в Белом море. Получив имя славного исследователя Арктики Георгия-Седова, он уже в 1920 году совершил ответственный рейс в Арктику с первой Карской экспедицией. В дальнейшем имя нашего корабля приобретает все большую и большую популярность: „Георгий Седов“ участвует в целом ряде научных экспедиций. В 1928 году „Георгий Седов“ искал в районе З емли Франца- Иосифа бесследно пропавших участников экспедиции на дирижа­ бле „Италия“. Год спустя, невзирая на крайне тяжелую ледовую обстановку, он вновь пробрался к З емле Франца-Иосифа и до­ ставил туда зимовщиков, соорудивших в бухте Тихой научно-ис­ следовательскую станцию (это и по сей день самая северная обсер­ ватория в мире). Еще год спустя „Георгий Седов“ впервые в исто­ рии подошел к западному берегу Северной Земли- Во время плавания с географической карты на севере Карского моря было стерто большое белое пятно и открыто несколько новых островов. Одним словом, каждое плавание „Георгия Седова“ связано с круп­ ными успехами советского полярного мореплавания. Как же не любить, как не ценить такой корабль? Если нам удастся сберечь его и доставить невредимым в Мур­ манск, он сослужит еще немалую службу нашей науке! 6 д е к а б р я . 83°19',7 северной широты, 6°02' восточной дол­ готы. Если не сегодня ночью, то завтра утром наверняка надо ждать больших неприятностей. С утра дул норд-вест. Потом ветер зашел к весту. С обеда задул зюйд-вест, а к вечеру он сменился ост-зюйд-остом. За один лишь день полный поворот на 360 градусов! За сутки нас снесло почти на 6 миль к югу. Еще несколько дней назад в полдень было абсолютно темно, а сегодня в 12 ча­ сов на ясном небе обнаружили едва заметные признаки зари,— сказывается стремительное продвижение к югу. Попытались произвести очередную гидрологическую станцию, пользуясь старой, полуразрушенной майпой, но нас постигла же­ стокая неудача: один батометр с грузом оборвался под льдом. Вечером, как всегда, проводили занятия в кружках. Скоро 2 часа ночи—моя очередь заступить на вахту. В последние дни немного расшатались нервы,—все время му­ чит одно и то же навязчивое опасение: как бы не случился пожар на судне. И хотя я знаю, что вахтенные строго соблюдают проти­ вопожарную инструкцию, у меня по ночам, что называется, сердце ие на месте. Погода сейчас ветреная,—долго ли до беды. Чтобы положить конец этим страхам, решил целиком взять на себя все ночные вахты—с двух до восьми часов утра. В эти часы весь экипаж, кроме вахтенного, спит и камельки надо обе­ регать особенно внимательно...» Па этом связные записи обрываются. Далее следуют лишь отрывочные пометки и условные значки,