Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

камп закидаем41. В Арктике нужно плавать „с открытыми глазами", чтобы в каждый момент знать, где, когда и какой встретится лед. Ледовые прогнозы должны все время проверяться и дополняться судовой и летной ледовой разведкой. Судовой разведки в 1937 году ни в Карском море, ни в море Лаптевых не было. Летную разведку выполнял только... один самолет, да и то лишь в Карском море. Что касается дела прогнозов, то попятно, что оно может раз­ виваться только при условии, что все суда, плавающие в Арктике, будут тгаательпо и правдиво собирать различного рода сведения как о льде, так и о пространствах чистой воды. Мы сами были грешны в этом отношении. Дойдя до 78°34' северной шпроты и 118°28' восточпой долготы и встретив здесь непроходимые льды, мы не повернули на запад д не обследовали район до Северной ■Земли, где, повидимому, было чисто. До сих пор остался неясным вопрос, можно ли было в 1937 году пройти из Карского моря в море Лаптевых не проливом Вилькицкого, а проливом Шокаль­ ского. Такие моря, как Лаптевых, Ново-Сибирское п Чукотское, только условно можно пазвать морями. В сущности, это только заливы Центрального арктического бассейна. Все они совершенно открыты на север, и ничто не препятствует выносу льдов из этих морей в Арктический бассейн и, наоборот, прпносу льдов из Арктиче­ ского бассейна. Все это, хотя и в меньшей степени, относится п к Карскому морю. Отсюда вытекает: пока мы окончательно не изучим центральной части Северного ледовитого океапа, до тех пор и к прогнозам нельзя предъявлять особых требований. А все наши знания о Центральном арктическом бассейне до снх пор были основапы только на работах экспедиции Нансена на „Фраме“. Теперь же далеко от пас, на дрейфующем ледяном поле, работала станция „Северный полюс“. Как много нового и полез­ ного дадут результаты ее наблюдений!.. Из Главсевморпути командованию „Садко“ был передан при­ каз—переключиться в помощь ледоколам по проводке караванов торговых судов. Но как это сделать, если угольные бункера корабля почти пусты? Ближайший караван с углем прибывал с верховьев Лены только через пятидневку. Пока мы дожидались его, шла долгая переписка с Морским управлением Главсевморпути о том, что должен будет делать „Садко“. Вначале предложили дождаться парохода „Ильмень“, шедшего за „Лениным", принять от него грузы и развезти их по полярным станциям Ново-Сибирских островов. Вслед за этой директивой прибыла новая: немедленно включиться в операции по проводке судов. Тем временем на море разыгрался сильнейший шторм. Не успели мы принять уголь, доставленный с верховьев Лены паро­ ходом „Партизан Щетинкип“, как эфир принес несколько сигналов с требованием немедленной помощи. 42