Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

Учитывая опыт богатой подвижками зимы 1938/39 года, мы решили не раскидывать палаток, а лишь покрыть грузы брезен­ тами, чтобы в случае экстренного аврала их было легче пере­ таскивать с места на место. Вновь были тщательно проверены и учтены все запасы. Про­ довольствием мы были обеспечены сравнительно неплохо, хотя весьма остро ощущался недостаток в свежих продуктах. У нас оставалось свыше тонны сливочного масла, 3 344 банки консервов—мясных, рыбных и овощных, бочка засахаренных ли­ монов, больше 1 ООО банок консервированного молока, сравни­ тельно большое количество муки, риса, галет, чая, папирос. Песмотря на продолжительное хранение при резких переменах температуры, сгущенное молоко Сухонского завода, консервиро­ ванная говядина Ростовского завода „Смычка“, яичный порошок Воронежского завода имени Красина, свиные консервы Симферо­ польского завода „Серп и молот“, сливочное масло северного тре­ ста „ГлавхЧолокопрома“ и многие другие продукты, фабричной марки которых мы, к сожалению, не знаем, полностью сохранили свою питательность и вкусовые качества. Совершенно неожиданно при проверке шлюпок Буторин обна­ ружил драгоценный клад: видимо, еще в дни первой зимовки кто- то сунул под брезент три ящика с консервированным зеленым горошком—180 банок! Тут же лежали банки с консервированными почками-сотэ. Э™ деликатесы пришлись весьма кстати—разно­ образие нашего стола увеличилось. Консервированный зеленый горошек до конца дрейфа выдавался без нормы. Как и другие продукты, он сохранился вполне удовлетворительно. Только ква­ шеная капуста плохо выдержала превратности длительного дреііфа, и 27 августа пришлось забраковать две бочки ее, общим весом около 200 килограммов. Забраковал доктор и треску, издававшую не совсем приятный душок. Но наши поморы, заядлые любители „трещочки“, были явно недовольны этим решением и довольно долго пользовались втихомолку запретным продуктом, пока раз­ гневанный Соболевский не утонил в проруби остатки злополучной трески... При планировании расхода всех продовольственных запасов мы могли считаться только с одним историческим примером—с дрей­ фом „Фрама“. „Фрам“ находился во льдах почти три года. Правда, мы дрейфовали быстрее, чем он. ІІо кто мог поручиться, что этой Зимой дрейф ие замедлится и „Седова“ не отнесет в сторону? И, осторожности ради, мы решили рассчитывать расход запа­ сов, ориентируясь исключительно на сроки „Фрама“. После двух­ летнего пребывания во льдах растянуть остатки продовольствия еще па год было довольно трудно. Но все же нам удалось выра­ ботать такие нормы, которые обеспечивали снабжение экипажа основными видами продовольствия до сентября 1940 года вклю­ чительно. (До 1 марта мы располагали вполне нормальным пай­ ком, а в дальнейшем из нашего обихода должны были выпасть Ш