Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

было планировать подготовку к выходу из льдов с таким расче­ том, чтобы наш корабль был в состоянии хотя бы несколько дней вполне самостоятельно плавать па чистой воде. Мне хорошо запомнился урок „Малыгина“, который после освобождения из льдов в 1938 году сел на камни. Он попал в довольно опасное положение только потому, что в нужный момент не мог откачать поступающую в судно воду: на нем не были за­ благовременно проверены и очищены приемные решетки водоот­ ливной системы. Учитывая этот опыт, я решил заблаговремеппо, осенью 1939 года, как следует очистить и проверить всю водо­ отливную систему „Седова14. Сделать это было не так легко: на днище судна лежали сотни бочек со льдом и груды камня. ЭкспеДиИия> работавшая на „Се- дове“ в 1937 году, везла этот камень для установки опознава­ тельных береговых знаков. Чтобы добраться до приемных реше­ ток, приходилось переворачивать тонны груза. Все же мы медлен­ но, но верно продвигались вдоль льял 1. Перекатывая тяжелые бочки со льдом с места на место, перебрасывая груды камня, поднимая нойолы, мы вырубали лед, выгребали мусор, скопив­ шийся в льялах, прочищали и промывали сетки, забитые льдом, грязью, щепками, углем. Двадцать дней пришлось затратить на эту утомительную чер­ ную работу. З ато нодконец мы были уверены в том, что нам не придется иметь дело с такими сюрпризами, какпе подвели малыгшщев осенью 1938 года. Зная злой характер Гренландского моря, где сжатия льдов происходят чаще, чем где бы то ни было, мы на совесть гото­ вились к отражению атак дрейфующего льда на корабль. Были выгружены на лед запасы аммонала. Палубная команда проверила и отремонтировала ледовый инвентарь. Чтобы своевременно обнаруживать наступление ледяных валов, па ботдеке по левому борту установили прожектор. Такой же прожектор стоял на нравом крыле мостика. Таким образом, в слу­ чае необходимости могла быть освещена почти вся поверхность льда вокруг судпа. Шарыпов изготовил десять факелов с шарнирным устройством. Шесть таких факелов, заряженных смесью нефти, керосина и от­ работанного машинного масла и накрытых кусками парусины, предохраняющими от сырости, были установлены на палубе—по три с каждого борта. Остальные лежали в запасе. Каждый факел мог гореть без пополнения горючим в течение двух часов. Аварийные запасы продовольствия и снаряжения были выгру­ жены на лед примерно в том же объеме, что и минувшей осенью. 1 Л ь я л а—желоба, идущие вдоль бортов у самого дипща судна; в ипх скапливается вода, попадающая по каким-либо причинам внутрь корпуса. Отсюда через водопрнемііые колодцы, закрытые предохранительными сет­ ками, она откачивается насосамн. Доски, которыми цокрыты льяла, назы­ ваются н о іі о л а м п. « О