Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

Самой дорогой ценой,—ценой своей жизни,—заплатили Бруси­ лов и его спутники за собранные ими сведения, которые доста­ вил на Большую землю Альбанов. Эти сведения сыграли большую роль в освоении Арктики, и мы с признательностью вспоминаем имена погибших героев. Документы, спасенные штурманом „Свя­ той Анны“, дали возможность науке внести коренные изменения в представления о характере поверхностных течений в Карском море, поставить под сомнение устарелые понятия о движении льдов в Центральном арктическом бассейне, выяснить рельеф мор­ ского дна в северной части Карского моря и севернее З емли Франца-Иосифа. Было установлено, что так называемые „Земля Петермана“ и „Земля Оскара“, нанесенные на карту Пайером, не существуют. И наоборот, анализ данных дрейфа „Святой Ап- ны“ дал возможность установить, что к востоку от линии дрейфа должна находиться какая-то новая земля. Впоследствии в этом районе были открыты остров Визе и большое мелководье с остро­ вом Ушакова в центре... Теперь, четверть века спустя после трагедии „Святой Анны“, ветры и льды занесли нас в тот самый район, где эта трагедия разыгралась. Правда, мы находились значительно севернее послед­ них известных нам координат экспедиции Брусилова. Но Альба­ нов утверждает, что в тот момент, когда он покидал судно, шхуну быстро уносило все дальше и дальше на север. Кто знает, быть может, „Седов“ дрейфовал в эти дни как раз над тем местом, где покоятся обломки „Святой Анны“ ? Во всяком случае, мы были обязаны сделать все для того, чтобы предотвратить повторение этого печального события. Надо было мобилизовать все силы экипажа на борьбу со стихией. И приказ № 15, подписанный 3 сентября 1939 года, гласил: «В предупреждение всяких случайностей, могущих угрожать сохран­ ности судна и жизни людей, приказываю: Старшему помощнику к 1 октября с. г.: 1) подготовить трехмесячный аварийный запас для выгрузки на лсд по указанному мною списку; 2) приготовить и держать наготове спасательный бот № 1; 3) приготовить взрывные заряды и ледовый инструмент; 4) проверить состояпие индивидуальных аварийных мешков и сложить их в определенном месте; 5) задраить все иллюминаторы и глухари ниже верхней палубы. Старшему механику к 15 сентября с. г.: 1) приготовить главную машину, котлы, вспомогательные механизмы к зимовке с суточной готовностью; 2) исправить штуртрос; 3) соединить системы: а) парового трубопровода, б) водяного трубо­ провода; 4) к 1 октября проверить действие всех клинкетных дверей; 5) подготовить к действию все палубные механизмы. Старгиему радисту: подготовить к выносу на лед одну аварийную радиостанцию, а другую держать в готовности на судне...» 428