Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

становились на борьбу с наступающими льдами. А пока что ка­ ждый спокойно занимался своим делом... Судя по некоторым: признакам, во второй половине дня должно было наступить некоторое затишье. Им следовало воспользоваться для измерения глубины. Я зашел в кубрик, чтобы проверить, как подвигается дело у Буторина, Шарыпова и Гетмана. Над камель­ ком сушился блок-счетчик. На стене висел новый для кубрика предмет—большой медный безмен круглой формы. Я хотел спросить боцмана, зачем его сюда принесли, но Ша­ рыпов предупредил мой вопрос: — Как вы смотрите, Константин Сергеевич: что, если мы все же попробуем его применить? Помните, Токарев еще осенью пред­ лагал... И я сразу вспомнил историю этого безмена. Когда мы только начинали подготовку к измерениям глубины, Токарев отыскал в машинном отделении этот старый безмен, применявшийся когда- то для взвешивапия мешков с углем, и предложил употребить его вместо динамометра. Если к безмену подвесить блок-счетчик, то по мере опускания лотлиня он будет все время увеличивать свои показания—тяжесть опускаемого в воду троса начнет воз­ растать. Но в тот момент, когда груз, укрепленный на конце лот­ линя, достигнет дна, показание безмена резко уменьшится. Эт0 будет сигналом остановки. Сама по себе эта идея крайне проста и целесообразна. Но наш плетеный трос весил значительно больше 350 английских фунтов, на которые был рассчитан безмен. Предложение Токарева было отклонено, а потом о нем забыли. Только Шарыпов держал пружинные весы на примете. Теперь, когда мы изготовили трос из проволоки, весивший вдвое меньше прежнего, безмен был как нельзя более кстати. Было решено немедленно пустить его в дело. Шарыпов вынес свой динамометр на палубу, прочно укрепил на шлюпбалке и подвесил к нему блок-счетчик, через который был переброшен линь с укороченной трубкой Зкмана на конце. Теперь мы обладали двойной гарантией от обрыва: во-первых, пеньковый линь не боится колышек, а во-вторых, импровизиро­ ванный динамометр должен был более или менее своевременно сигнализировать о моменте касания грунта. Я с нетерпением ждал, когда льды успокоятся и мы сможем испробовать на практике наши новшества. Наконец сжатия льда прекратились, и в 3 часа дня мы начали свою работу. Сорок минут спустя лебедку приостановили. Блок-счетчик показывал, что под воду ушло 4 210 метров. Стрелка безмена остановилась на цифре 290. Это значило, что 4210 ме­ тров лотлиня вместе с грузом весят в воде 290 английских фунтов. Заметив эту цифру, мы продолжали помалу травить трос, оста­ навливая лебедку через каждые 50 метров, чтобы проверить пока­ зания динамометра. 348