Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

16 часов им удалось взять 16 проб воды с различных горизонтов, до глубины в 2 ООО метров включительно. И вот после пятиминутного перерыва работы возобновились. Я решил на этот раз действовать сугубо осторожно, и для начала мы вытравили всего 3 600 метров троса. В 17 часов 40 минут мы выбрали весь лотлинь. Прибор Тока­ рева благополучно вернулся на поверхность. Механики засияли, увидев свое детище целым и невредимым. Но храпцы прибора оставались раскрытыми. Э т0 означало, что он не достиг дна. — А ну, давайте на четыре тысячи двести!—сказал я Буторину, дежурившему у лебедки. Боцман пустил свою машину в ход, и через полчаса блок-счет- чпк отметил, что наш лотлинь находится на глубине, превышающей 4 километра. В 19 часов 55 минут мы снова выбрали трос. Снова прибор Токарева вынырнул из воды, и снова его храпцы оказались рас­ крытыми. Ни одной крупинки грунта нам не удалось обнаружить в трубке прибора. Океан был значительно глубже, чем мы пред­ полагали. — Давайте на четыре тысячи семьсот пятьдесят!—скомандо­ вал я. Тонкая стальная нить в третий раз ушла в воду. В 20 часов 35 минут мы начали выбирать лотлинь. Выбирали его медленно в течение полутора часов. Как будто бы все шло хорошо. Но в самом конце опыта (под водой оставалось лишь 550 метров троса) неожиданно произошла новая авария: когда замок срощенной проволоки проходил через блок, послышался легкий хруст металла, и в то же мгновение конец троса с при­ бором скрылся в стылой воде... Я стиснул зубы, чтобы удержаться от бурного изъявления своих чувств. Всякому терпению есть предел. Мы могли скрепя сердце примириться с потерей полукилометрового троса. Но каждый раз топить в майне новый прибор—это уже слишком большая роскошь... Пришлось скомандовать: — Остановить мотор! На сегодня довольно... Нахмуренные люди разбрелись по своим каютам. Полмесяца не вспоминали мы о глубоководных измерениях. Со страниц вахтенного журнала после злополучного опыта, произ­ веденного 11 февраля, слова „трос“ и „изготовление прибора“ исчезли без следа. Но потом, когда горечь поражения немного рассосалась, мы снова начали подумывать об опытах. Все чаще поглядывал я на трубки ркмана, лежавшие без пользы в кормовом твиндеке. После двух неудач было бы просто бесчело­ вечно заставлять механиков работать над приготовлением третьего прибора. Но почему бы нам не попытаться еще раз применить готовые трубки? Тем более, что в нашем распоряжении остается более 4000 метров готового троса! Ш