Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

была кратковременна: через сорок минут, когда в воде оставалось всего 1700 метров троса, линь лопнул, и конец его вместе с прибором Токарева ушел на дно. Я невольно взглянул на второго механика. Он был бледен, но с уст его не сорвалось нн одного слова. А ведь это совсем нелегко—собственными глазами увидеть гибель того, над чем трудился, отдавая все свои силы, в течение двух недель! — Константин Сергеевич, колышка!—крикнул со льда Шарыпов, рассматривавший при электри­ ческом свете оборванный конец. Так и есть! Наши опасения были справедливы: конец явно показывал, что, достигнув дна, трос свился в клубок; в результате образовались спи­ рали, при подъеме они скрутились, и одна из них лопнула. Надо во что бы то ни стало найти новый способ определения момента касания грунта. Иначе нам ничего не удастся сделать. Что, если применить метод многократного про­ мера? Опуская трос несколько раз, последовательно на большие и большие глубины, можно с извест­ ной точностью угадать момент касания дна. Правда, при этом увеличится износ троса. Но лучше пойти на это, чем при первом же промере потерять все. Колышка Во всяком случае, опыт показал, что Буторин и Токарев были правы: тонкая стальная проволока оказалась не слабее нашего старого плетеного лпня, и, если бы не проклятая колышка, она бы нас не подвела. У нас оставалось 3 300 метров проволочного троса. Что, если срастить его с остатком старого линя и повторить опыт? Правда, люди устали. Однако всем нам не терпелось добиться каких-то определенных результатов. Ведь мы решили на этот раз произ­ вести последнюю попытку измерения глубины. Так почему же не исчерпать все возможности до конца? Было решено немедленно врастить в лотлинь еще тысячу метров старого двухпрядного троса. Но где взять новый груз? Уж если рисковать, то рисковать до конца,—я разрешил Токареву пустить в дело тяжелую трубку Экмана, отрезав от нее большую часть, дабы максимально облег­ чить прибор. Чтобы мотор не зря расходовал топливо, пока мы готовились ко вторичному промеру, механики переключили динамо, которую он приводил в действие, на зарядку аккумуляторов. Люди работали в эти часы самоотверженно. Они забыли о хо­ лоде, забыли о том, что с раннего утра никто ничего не ел. Приходилось силой прогонять то одного, то другого в кают-ком­ 341