Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

можно было найти, чтобы получше осветить помещение. Несмотря на двадцатичетырехградусный мороз, открыли один из иллюмина­ торов, пропустили туда конец троса и протянули его к лебедке, установленной на кормовых рострах. Двое моряков потихоньку вращали барабан, наматывая на него новый лотлинь, а остальные, собравшись в кубрике, придирчиво проверяли каждый сантиметр линя. Спешить с этой работой было бы вредно. Мы не хотели неприятных сюрпризов,—ведь малейшая Заусеница, хотя бы на одной из проволочек, могла привести к обрыву всего троса. Поэтому проверка лотлиня продолжалась це­ лых три дня. Только тогда, когда мы были абсолютно убеждены в том, что трос сплетен безупречно, было отдано распоряжение готовить майну для измерения глубины. * ☆ ☆ 18 декабря (мы находились на 84°22',5 северной широты и 185°02/ восточной долготы) на льду зазвенели пешни. Во льду в течение двух часов удалось прорубить довольно солидное отвер­ стие. А дальше... Но пусть о том, что было дальше, расскажет вахтенный журнал. Мне трудно находить слова, когда речь идет о таких тяжелых неудачах, как эта. «12 ч а с о в . Начали травить лот с грузом из двух колосников, укре­ пленных на приспособлении „лота Брука“, сделайном своими средствами. 12 ча с . 10 мин. Прекратили травить лот ввиду неисправности лен­ точного стопора лебедки. 14 час . 50 мин. Ленточный стопор исправлен. Начали травить лот. 16 ч а с о в . Вытравили весь лотлинь длиной 5 500 метров. Грунта не ощутили. 16 ча с . 20 мин. Начали выбирать лот. 17 ч а с о в . Когда в воде оставалось 3 300 метров троса, последний лопнул, и 3 300 метров с приспособлением для крепления груза утонули. Остановили двигатель». 3 300 метров! В течение одного мгновения мы утратили плоды напряженнейшей работы, длившейся целый месяц... Оборванный трос навсегда унес с собою на дно океана тайну Этой неудачи. Я могу ручаться, что трос был сплетен достаточно прочно. Тщательная трехдневная проверка исключает возможность какой-либо слабины хотя бы в одном из сплетений. Лопнуть по целине трос не мог,—расчет показывает, что он обладал доста­ точным запасом прочности для удержания груза. Остается с большей или меньшей достоверностью предполо­ жить, что м ы не уловили момента П р и к о с н о в е н и я лота к грунту и продолжали его травить, когда он уже лежал на дне. При этом образовались петли, или же, говоря морским языком, шлаги, кото­ рые при выбирании превратились в т е самые злосчастные „ко­ лышки", которые уже подвели нас 29 октября: трос работал н а излом, а не на растяжение, и в результате произошел обрыв. Надо было во что бы то н и стало п р и д у м а т ь какое-то новое п р и - 334