Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

Вот почему мы решили так распределить наши жизненные запасы по времени, чтобы их хватило нам по крайней мере еще на 18 месяцев—до осени 1940 года: лучше привезти остаток про-* довольствия и снаряжения в порт, нежели в самый трудный момент остаться без всяких жизненных запасов. Конечно, решить такую задачу было нелегко. Но все же она была вполне реальна—в трюмах „Седова“ все еще оставались большие запасы. Надо было лишь тщательно просмотреть их,, отобрать то, что уже пришло в негодность, откинуть некоторый процент на порчу и на износ, принять все меры к сбережению остального и ввести самый строгий и жесткий режим расходования продуктов, топлива, снаряжения. И вот мобилизация резервов началась. Приказом по кораблю было создано несколько комиссий, которым было поручено выпол­ нить большую работу—просмотреть все ящики и бочки, хранящиеся в обмерзших трюмах, проверить продукты, свежесть которых вы­ зывала сомнения, вскрыть все грузы, находившиеся на борту судна, и узнать, что из них может нам пригодиться, проверить палнчпе белья, спецодежды и меховой одежды, определить с точностью до одного килограмма количество горючего, остающегося в нашем распоряжении, выяснить состояние научного оборудования. Всю Эту кропотливую и трудоемкую работу следовало выполнить в де~ кадный срок: уже наступило светлое время, и надо было спешить с организацией летних научных наблюдений и судового ремонта. За работу принялись четыре комиссии. В первою очередь были проверены запасы горючих материалов. Мы располагали весьма скромными запасами угля и керосина и поэтому расходовали их крайне скупо. Всеволод Алферов, не-, давший на корабле распределением топлива, отвешивал уголь и ке-< росип с большой точностью, сберегая каждый килограмм горю­ чего. У меня до сих пор хранится целая стопа тщательно написан­ ных сводок Алферова, которые он аккуратно вручал мне каждую декаду,—контроль над расходом горючего я оставил за собой. Мы хотели не только обеспечить себя топливом до конца дрейфа, но и сохранить неприкосновенный запас угля и смазочных ма­ териалов на случай самостоятельного выхода „Седова“ из льдов. (Замечу в скобках: как ни трудна была эта задача, мы ее раз­ решили; когда год спустя к нам подошел ледокол „И. Сталин“, „Седов“ приветствовал его своим гудком,—в котлах был поднят пар, машина была приготовлена к действию, а в бункерах оставался запас топлива, которого хватило бы на полторы ходовых суток.) Долго копалась придирчивая комиссия в угольных трюмах, открывала бочки с керосином и маслом, измеряла в них уровень горючего, пересчитывала мешки с углем в аварийных базах, что-то записывала и вычисляла. Ревностный хранитель топлива Алферов держался гордо и независимо, чувствуя свою неуязвимость. И в, са­ мом деле, никакого перерасхода и недостачи обнаружено не было. Акт № 1, подписанный комиссией, гласил: 3 1 »