Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

как через горы. В конце концов Соболевскому и Недзвецкому все же удалось наметить вехами среди торосов извилистую линию будущей дороги. Кое-где следовало прорубить своеобразные штоль­ ни в ледяных скалах, кое-где надо было засыпать трещины, чтобы в них не проваливались сани при перевозке аварийного запаса. У нас уже был богатый опыт ледового строительства, на­ копленный во время памятной аэродромной эпопеи. Поэтому мы рассчитывали довольно быстро проложить дорогу и перевезти все Запасы на новое место. Но обстановка сложилась так, что оборудование новых баз растянулось на довольно длительный период и далось нам ценой больших усилий: Арктика мобилизовала против нас все свои во­ оруженные силы—и льды, и ветры, и пургу, и морозы. Когда теперь вспоминаешь эту темную, бесконечно долгую полярную ночь, в ушах звенит леденящий душу свист запутавше­ гося в снастях ветра, слышатся гулкие удары ломающихся ле­ дяных полей и усталый голос Андрея Георгиевича, неизменно повторяющий одни и те же слова: «Ну и погодка! Чорт бы по­ брал такую погодку!..» Стойкие южные ветры внезапно сменились северными. Нестер­ пимо холодные и сухие потоки воздуха обрушивались на нас, скатываясь с самой верхушки земного шара. Этот воздух обжи­ гал лицо, словно раскаленный песок. Было трудно дышать. Губы высыхали и лопались, ресницы смерзались. Летучий мелкий снег Забивался во все поры одежды. Трудно итти против такого ветра. Но еще труднее тащить при этом за собой тяжелые сани. А ведь нам нужно было перебросить из палаток, унесенных льдами за полтора километра от корабля, на новое поле несколько сот пудов грузов. Эта труднейшая работа производилась силами всего экипажа,— на судне оставались лишь вахтенный^ радист и повар. Ровно в 10 часов утра люди сходили на лед, волоча за собой бревенча­ тые сани, подбитые лыжами вместо полозьев,—эти сани смастерил Буторин. Сразу же они погружались в глубокий рыхлый снег и застревали,—свежий северный ветер с исключительным провор­ ством засыпал снегом все тропы, протоптанные людьми. Тогда вперед молча выходил Буторин или Гетман,—они брали на себя трудную роль ледовых лоцманов. Высоко подняв фонарь, человек, идущий впереди, проклады­ вал дорогу своим товарищам в зыбучем рыхлом снегу. Он пред­ упреждал о трещинах, указывал, как обойти торосы. За ыи>1 гуськом брели восемь человек с санями. На каждые сани клали до 20 пудов груза... Перевозка аварийных запасов была начата 14 ноября. В этот день льды все еще двигались на северо-запад. Мы достигли ре­ кордных координат: 85°37',0 северной широты и 126°32' восточной долготы. Но северный ветер с каждым часом свежел. Он с силой ударял прямо в лоб наступавшим на полюс ледяным полям, оса­ 260