Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

разводье шнриноіі в 150 метров. Временами слышится шум торо­ сящегося льда. Механикам удалось наконец пустить в ход аварийную динамо- машину. Сегодняшний вечерний аврал проводили уже при электрическом свете. 29 о к т я б р я . Несчастный и в то же время счастливый день. Сегодня мы потерпели большое пораженце: во время глубоководного измерения оборвался и ушел на дно трос длиною в 1 S00 метров, с такпм трудом сплетенный Буториным и Гаманковым. Но это поражение многому нас научило, и мы не жалеем о потерянном: все расчеты оправдались, все самодельные механизмы действовали исправно, все люди работали умело, и только несчастная слу­ чайность сорвала успех наблюдения. Значитэ МЬІ сумеем в конце концов наладить глубоководные измерения, хотя для этого при­ дется затратить еще очень много сил п энергии... Как пи измучились мьг па вчерашнем аврале, сегодня все встали очень рано. Судно расцветили флагами в честь двадцатилетия Ленинского комсомола, воспитанниками которого является большин­ ство из нас. Наскоро позавтракали и в 9 часов утра взялись за работу. Прерванный на ночь аврал возобновился. При ярком свете двух восьмиламповых электрических люстр, повешепных механиками над льдом, мы долбн.іп лед, взрывали его аммоналом, опять долбили. ІІо снизу беспрерывно всплывали подсовы, и it конце-концов после двухчасовой работы пришлось отступить. Мы отошли на 30 метров от левого борта п начали пробивать новую майпу,—здесь лед был тоньше. К 2 часам дня майна была вырублена. Мы установили над ней прочные деревяпные козлы и подвесили к ним еще один блок-счетчик. Теперь трос тянулся к майне от лебедки через два блока, укрепленных на шлюпбалке и на козлах. Показания счетчиков взаимно контролировались. ІІа конец троса были под­ вешены три массивные гири от лота Томсона общим весом около 36 килограммов,—мы рассчитывали, что эти гири помогут уловить момент касания дпа: сразу же, как только они лягут на грунт, натяжение троса должно ослабнуть. Кроме того, на гирях должно было задержаться хоть немного грунта со дна океана. II вот подошла минута, к которой мы так долго и упорно готовились. Короткое инструктивное совещание, и все расходятся по своим местам. У проруби стоят Буйницкий, Соболевский и Бекасов, вооруженные крючьями из толстой медной проволоки. Пока трос опускается, они будут оттягивать его этими крючьями, силясь паощупь уловить критический момент касания дна; к со­ жалению, мы пока не придумали прибора, который регистрировал бы этот момент автоматически. У шлюпбалки с такими же крючьямп стали Андрей Георгие­ вич, Шарыпов и Гетман. Механики следят за работой двигателя и динамомашины. Буторину и Гамапкову—главным героям этого 240