Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

3 о к т я б р я . 84°22' северной широты, 135°34' восточной долготы. С 7 до 8 часов наблюдается подвижка льда под кормой. В 23 часа раз­ водит молодой лед, по правому борту отходит кромка льда. Справа по носу трещина. 4 о к т я б р я . 84°23' северной широты, 133°26' восточной долготы. 2 часа 50 мин. Лед немного разошелся у правого борта. Справа по носу образовалась трещина до 10 сантиметров шириной. С востока слышны Звуки торошения льда. Ветер стихает, отходя к северу. Ощущаются лег­ кие толчки. 3 часа 15 мин. Начало жать льдом правый борт. 3 часа 50 мин. Ветер, затихнув совсем, резко задул от востоко-юго-востока с силой 4—5 баллов. Началась пурга. 4 часа. Ветер перешел к востоку и усилился до 7 баллов. 10 часов. Справа по носу лед разводит. 11 часов. Разводье справа по носу сошлось. Образовалась новая трещина, идущая от носа судна вправо. 12 часов. Сильное сжатие льда. Напор льда на правую скулу судна. Льдины частично уходят под корпус. Также давление льда па корпус в районе машинного отделения. 12 час. 10 мин. Осмотрели трюмы № 1 и № 2. Повреждений не обнаружено. Сжатие прекратилось...» И так—изо дня в день, из ночи в ночь. Естественно, что обстановка вынуждала нас торопиться с организацией аварийных баз. Могучее ледяное поле, облюбованпое 31 августа, пока что держалось крепко. Хотя непрерывные сжатия изрядно обмяли ту­ пой выступ, за которым нашел приют „Седов“, все же он защищал корабль от прямых ударов. Поэтому аварийные базы решили организовать именно на этом ледяном поле. После того как все ящики и тюки были выгружены на лед, надо было выбрать наиболее надежное место, где они могли бы находиться в относительной сохранности. Такое место иашли в 1 0 0 метрах от корабля, считая на север: при попытке измерить Здесь толщину поля бур ушел в лед на 2 метра, но до воды так и не достал. Гаманков и Буторин под руководством Андрея Георгиевича взялись за установку палатки для аварийного запаса. Они выдолби­ ли во льду углубления, вставили колья и залили водой. Девятна­ дцатиградусный мороз моментально сковал эту воду, и колья дер­ жались не хуже, чем в бетоне. На них натянули брезент. Буторин быстро п умело закрепил оттяжки, и палатка аварийного склада была готова. Неподалеку раскинули большую жилую палатку. По нашим масштабам, это был настоящий парусиновый дворец, в котором мог в случае нужды поселиться весь экипаж. Внутри жилой па­ латки в два настила уложили доски, а сверху поставили... двуспаль­ ные матрацы на пружинах, оставленные нам в наследство. На льду пружинные матрацы выглядели довольно экзотически. Чтобы довершить комфортабельное оборудование жилой па­ латки, механики установили маленький чугунный камелек. Теперь мы могли жить несколько спокойнее,—у нас была создана, так сказать, „вторая линия обороны“, на которую мы могли отойти в случае катастрофы. В аварийном поселке было подготовлено все необходимое для жизни, и при сильном сжатии уже не надо было думать о спасении запасов продовольствия и снаря­ 198