Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

выгружались не за 84-й параллелью, а где-нибудь в Архангель­ ске или в Тикси. Под руководством Андрея Георгиевича палубная команда спу­ стила на лед несколько тонн грузов. Здесь были и бочки с горючим, и банки с аммоналом, и окорока, заботливо упакованные Бутори­ ным, и водонепроницаемые ящики, и тюки с меховой одеждой, и многое другое. Выгрузка аварийных запасов заняла два дня. Одно­ временно опускали из твиндеков в трюм все грузы, чтобы хоть немного увеличить остойчивость судна. Только к вечеру 28 сентября все было закончено, и я при­ казал тушить огонь под вспомогательным котлом. Особым приказом была объявлена благодарность всему личному составу „Седова" за самоотверженную работу по ликвидации по­ следствий аварии. Жизнь снова входила в будничную колею, и утром 29 сентября Буйницкий, освобожденный от участия в очередном аврале, попы­ тался провести наблюдения над элементами земного магнетизма. Ему удалось зафиксировать сильную магнитную бурю. Комиссия, назначенная для выяснения причин аварии, после трех дней работы составила следующий акт: €І октября 1938 года. Полярный бассейн. Борт л/п „Г. Седов". Мы, нижеподписавшиеся, комиссия, назначенная по приказу капитана л/п „Г. Седов" за № 35 от 27 сентября с. г. в составе: председатель— старший механик Трофимов Д. Г. и члены—старший помощник Ефремов А. Г. и второй механик Токарев С. Д., составили настоящий акт о том, что комиссией произведен осмотр вспомогательного холодильника и невоз­ вратного клапана отливного отверстия, причем при снятии крышки хо­ лодильника, через прокладку которой поступала вода 26—27 сентября с. г., оказалось, что внутренняя поверхность крышки, прилегающая к холодильнику, сильно проржавела и имеет глубокие раковины, прокладка спрессована, разрушена и от времени пришла в негодность. Благодаря этим причинам устранить поступление воды обжатием крышки холодиль­ ника было невозможно. Отливной невозвратный клапан вспомогательного холодильника не задерживает воду, так как поверхность клапана изъедена, неровная и при опускании клапана в свое гнездо продолжает пропускать воду в холодильник, когда отливное отверстие находится под водой. После крена на правый борт 26—27 сентября 1938 года отверстие клапана забито паклей с тавотом и деревянным глухарем, а фланец клапана заглушен медным листом толщиной 5 миллиметров на резиновой прокладке. Сам холодильник сдвинут с места во время сжатия 18 января с. г. при полу­ чении судном вмятины в машинном отделении и прогиба коробчатого айсбимса, на котором кренится холодильник». События, развернувшиеся 26—27 сентября, вызвали тревогу за нашу судьбу в Москве. В Главсевморпути никак не могли найти объяснение неожиданному и стремительному крену корабля. Специалисты отказывались верить, что под кораблем могла сохра­ ниться с прошлой зимы гигантская ледяная чаша, нарушающая остойчивость судна. Но это было именно так. И, получив телеграмму о недо­ умениях специалистов, я составил подробное донесение, в котором проанализировал причины неожиданной аварии. Вот выдержка из 196