Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

рулевого управления? Требовалась помощь второго корабля: один ледокол пробивал бы дорогу во льдах, а другой вел бы „Седов“ па буксире. Я сообщил капитану ледокола „И. Сталип“, отвечая на запрос о состоянии нашего корабля: «Самостоятельному продвпжеппю судна препятствует только отсут­ ствие возможности управляться. Полагаю, при ледовой обстановке в на­ стоящее время вывод на буксире одппм ледоколом затруднителен п даже невозможен. Вывод же двумя ледоколами при даппоіі обстановке больших затруднении пе представит». В ответ на это 17 сентября прибыла телеграмма, еще больше поднявшая дух экипажа: «Продолжаем бункеровку углем с „Моссовета". Вечером пойдем на север. Получил распоряжение Шмидта пттп к „Седову" двумя ледо­ колами. С нами пойдет „Литке". Последний бункеруется с „Ермака" на рейде островов Комсомольской Правды...» „И. Сталин“ п „Литке“ ! С такой эскадрой можно пробиться. ІІа выручку к нам посылали цвет советского ледокольного флота. Мы наглядно ощущали великую заботу родины о себе и чувство­ вали себя неоплатными должниками перед нею. Сколько беспо­ койства и хлопот уже доставила наша дрейфующая зимовка пра­ вительству! Снова и снова вспоминали мы простые и искренние слова Водопьянова: «Сталин не бросит человека!..» Вот оно, живое, материальное выражение этой заботы—мощный флагманский корабль советского ледокольного флота, идущий к нам на помощь с именем великого человека нашего времени па своем борту. На „Седове“ все кипело. Механики вновь снимали с консер­ вации механизмы. Палубная команда опять приводила в порядок все помещения корабля, чистила и красила пароход, готовясь достойно встретить дорогих гостей. Работа спорилась. Уже 16 сентября был объявлен аврал— требовалось накачать воду во вспомогательный котел: я решил под­ нять в нем пары, чтобы наполнить водой главные котлы и подго­ товить к работе брашпиль и лебедки. Вытащили брандспойт, про­ тянули шланги из машинного отделения к ближайшей снежнице и начали качать, разбившись на три смены и чередуясь через каждые 15 минут. Чтобы вахты сменялись в строгом порядке, Буторин принес будильник и поставил его на лед. Через каждые 15 мпнут раз­ давался трезвон, и очередная смена бралась за дело. Сменившиеся снова заводили будильник. Через два с четвертью часа непрерывной работы котел был наполнен водой. 17 сентября (83°29',5 северной широты и 142°16' восточной долготы) под вспомогательным котлом был заложен огонь. На­ завтра машина в осповном была готова к действию. Механики вновь