Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

ностей. На „Ермаке“ Гетман работал камбузнпком. 29 августа 1938 года он в числе других, перешел на „Седов44. Ефрем Иванович Гаманков. Родился в 1912 году в селе Робчики З апаДп°й области. Ему удалось лишь один год про­ учиться в сельской школе. З атем он работал батраком, рабочим на лесоразработках. С морем Гаманков познакомился в 1934 году, когда его приняли на ледокол „Таймыр4 кочегаром. В 1938 году он поступил на „Ермак4 матросом, откуда 29 августа перешел на „Седов44. Павел Власович Мегер, кок. Родился в 1912 году в Одессе. В течение ряда лет плавал на различных кораблях в Черном море. Весной 1938 года Мегер перебрался в Мурманск, пора­ ботал несколько месяцев кочегаром на рыбном тральщике и за­ тем поступил камбузнпком на „Ермак44. 29 августа 1938 года перешел на „Седов44. Таким образом, экипаж „Седова4 был составлен из самых различных по квалификации и по характеру людей. ІІо в нашем коллективе это различие постепенно сгладилось. И те, кто обладал солидным арктическим опытом, и те, у кого такого опыта вовсе не было, работали плечом к плечу, не смущаясь неизбежными не­ удачами, не падая духом при поражениях, учась на ошибках. Порой, когда из-за какого-нибудь сорванного болта или не­ годной проволоки в десятый или пятнадцатый раз срывалось за­ думанное дело, у нас буквально опускались руки. Но стоило нам вспомнить, с каким вниманием следит за нашим дрейфом вся страна, стоило перечитать теплые радиограммы с Большой земли, стоило взглянуть на приветствия товарищей Сталина и Молотова, висевшие под стеклом в кают-компании,—и минутная слабость исчезала. Товарищи Сталин и Молотов писали нам 24 октября 1938 года: « Уверены, что с большевистской твердостью советских людей вы преодолеете все трудности на вашем пути и верне­ тесь на родину победителями ». Это доверие, оказанное нашему коллективу, бодрило пас. Оно придавало нам силы, помогало бороться со стихиен и отражать ее удары. За годы нашего дрейфа многое изменилось в Арктике. Многотысячная армия советских полярников самоотверженно бо­ рется за выполнение решения XVIII съезда ВКП(б) о превращении Северного морского пути в нормально действующую магистраль. Мощные советские ледоколы прокладывают путп кораблям. Со­ оружаются новые порты, осваиваются природные богатства Севера. ІІо опасность самоуспокоенности, зазнайства все еще не изжита. А эта опасность—одна из самых страшных в Арктике. Вот почему в своей книге я старался возможно подробнее описать не только наши успехи, но и наши ошибки, не только наши достижения, но и наши недостатки. Я пытался рас­ 13