Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

Нет нужды подробно перечислять все успехи, достигнутые в осуществлении этой задачи. Они общеизвестны. Достаточно сказать, что уже с 1935 года по всей трассе Северного морского пути еже­ годно совершаются сквозные грузовые рейсы, а в 1939 году ле­ докол „И. Сталин4 дважды прошел этим путем за одну навигацию. За пять лет—с 1933 по 1938 год—по Северному морскому пути было перевезено свыше миллиона тонн грузов, не считая шпиц­ бергенского угля. Э т0 в двадцать два раза больше того, что было перевезено по этой трассе за все время с 1876 по 1919 год. Практическое освоение Арктики и Северного морского пути немыслимо без самого широкого развития арктической науки. По­ этому партия и правительство уделяли и уделяют особое впиманне исследованию Крайнего севера. Во второй пятилетке на побережье и на островах Арктики работало 57 полярных станций. Много­ численные научные экспедиции уточняли очертания побережья и островов, прокладывали фарватеры, исследовали движение льдов. Центральные районы Арктики, непосредственно прилегающие к полюсу, до последнего времени были почти не исследованы. 21 мая 1937 года, совершив легендарно смелый воздушный десант на Северном полюсе, советские полярники положили начало тща­ тельному изучению и этого района. Прекрасно оборудованная полярная экспедиция на пловучей льдине, в которой самоотвер­ женно работали четверо героев Арктики—ІІапанин, Ширшов, Кренкель и Федоров,—на протяжении 274 дней дрейфа собрала ценнейшие сведения и установила новые законы арктической науки. Но громадные пространства в восточном и юго-восточном сек­ торах Арктики остались почти неисследованными,—после того как Здесь продрейфовал „Фрам“, ни одно судно, ни один самолет, ни одна пешая или санная партия не появлялись в этом районе. Среди научных работников, занимающихся разработкой про­ блем Арктики, давно раздавались голоса за организацию новой дрейфующей станции, которую следовало высадить на северо- востоке, чтобы более полно проследить процессы движения льдов. Одни говорили о том, что для такой экспедиции надо построить специальное судно типа „Фрама“, другие предлагали повторить опыт воздушного десанта. Решение этих вопросов пришло совер­ шенно неожиданно: функции дрейфующей полярной станции при­ нял на себя экипаж ледокольного парохода „Георгий Седов“, оказавшийся прямым преемником и продолжателем дела, начатого Экспедицией И. Д. Папанина. ☆ * ☆ „Георгий Седов“, попавший в дрейф одновременно с ледоколь­ ными пароходами „Садко“ и „Малыгин“, как известно, отнюдь не готовился к выполнению столь трудной и почетной роли. Больше того, вынужденная зимовка арктического флота в 1937 году была настоящим бедствием. Совнарком СССР, рассматривавший 28 марта 1938 года вопрос !)