Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

лающие летчикам путь. Казалось, теперь можно немного пере­ дохнуть. Но льды и па этот раз готовили нам тяжелый удар. Утром 25 марта комендант аэродрома № 3 рапортовал об итогах строительства. Он с гордостью писал: «Подготовка аэродрома была выполнена в течение 13 дней. Затрачено 1 222 человеко-дня. Взрывчатых веществ на площадку № 3 израсходовано примерно вдвое меньше, чем на площадку Л» 1. В среднем продоляипельность рабочего дня, не считая времени, затрачиваемого па дорогу 1 завтрак, была 51/2—6 часов. Работы производились при средней температуре —30°. Срывов из-за погоды пе было. Бригады всех судов работали по очистке площадки иптепсивпо п хвостов на своих участках не оставляли. Наиболее активно работали комсомольские бригады ледо­ кольных пароходов „Малыгин'1 и „Седов"». К рапорту была приложена аккуратно вычерченная схема аэро­ дрома. — Теперь можно смело принимать самолеты,—с довольным выражением на лине сказал комендант. О этот момент в каюту вошел вахтенный. — Разводит!—сказал оп.—Под кормой трещины... Мы выбежали на палубу. З а правым бортом начиналось дви­ жение ледяных полей. Под кормой чернели предательские разрывы. В 200 метрах от корабля происходило сжатие. Оттуда доносился скрип и стон: льдины карабкались друг на друга... — Как бы не тронуло аэродром,—тихо сказал комендант. Аэродром № 3 был вполне надежным. ІІо на всякий случай требовалось создать резерв. В запасе у нас пока что находился южный аэродром № 1—самый старый из всех, тот, с которого мы начинали свое строительство. Но его дважды калечили сжатия, и после того, как мы занялись аэродромом № 3, эта многострадаль­ ная площадка, разорванная пополам продольной трещиной, была оставлена: строители встретили здесь почти непреодолимое сопро­ тивление, взявшись за расчистку широкой и длинной гряды торосов, нагроможденной стихией в ночь на 6 марта. И все же закончить подготовку этого поля было легче, нежели отыскать и расчистить среди ропаков новую площадку. 120 строите­ лей в этот день ушли по старой, хорошо утоптанной дороіе на юг. Через четыре дня упорной работы было создано некоторое подобие аэродрома. Северная часть поля, длиною в 250 метров, была отрезана трещиной, и использовать ее практически было невозможно. Южную часть пересекала гряда торосов, делившая этот участок примерно пополам. В этой мощной гряде нам удалось пробить ворота шириною в 200 метров. Для того чтобы благо­ получно сесть, летчики должны были бы опуститься на самом краю поля—на востоке или на западе,—пересечь его с угла на угол и ловко проскочить при этом через ледяные ворота наискосок. Прекрасно учитывая неудобства такого поля, мы все надеж­ ды возлагали на аэродром JMs 3. Нам просто не верилось, что и его постигнет та же участь, что и предыдущие. Но слоилось именно так... 103