Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

над нами. Едва мы кончаем аэродром,—он превращается в груду битого льда. Впрочем, аэродром № 1 еще можно спасти. Правда, его сильно помяло, а поперек прошла трещина, вдоль которой навалило гряду торосов вышиной в 5 метров и шириной метров в тридцать. ІІо ведь мы можем снять эту гряду. Самое главное—не падать духом и не теряться. З автРа же все 120 ледовых строителей выйдут снова на аэродром № 1. А разведчики тем временем будут поды­ скивать новую площадку. Начнем строить аэродром № 3, на случай если льды окончательно доконают это поле. 8 м а р т а . 78°36',7 северпой широты и 153°11' восточной дол­ готы. Еще немного удлинили рабочий день. Раньше мы в 9 часов только садились пить чай, а теперь к этому времени все бригады уже собираются на аэродроме и приступают к работе. Сегодня мороз 28 градусов. Дует свежий ветер—вест-зюйд-вест. Хоть бы утихло немного! Неровен час—опять начнется сжатие... 9 м а р т а . Начинаем строить аэродром № 3. Используем для Этого площадку, которая уже давно была на примете у малыгин- цев. До сих пор мы считали, что на ней создать аэродром не­ мыслимо: это узкая и длинная полоска шириной 100 метров, по бокам которой стоит целый лес торосов. Где же тут устроить аэродром в километр длиной и километр шириной? ІІо вчера мы связались по радио с Диксоном и застали там одного пилота-раз- ведчика. Он говорит, что можно прекрасно принять самолеты на аэродроме шириной самое большее 600 метров. Но это же совсем другое дело! Не дожидаясь новых указаний из Главсевморпути, решили строить именно такой аэродром. Другого выхода у нас нет. Сегодня все двенадцать бригад перекочевали сюда. 15 м а р т а . Продолжаем расчистку аэродрома № 3. 120 человек целыми днями с утра до вечера колют, рубят, разбивают ледяные торосы, растаскивают обломки в стороны, выравнивают поле. Сегодня получил от коменданта аэродрома письменный рапорт. Это первая в истории строительства жалоба на четвероногого буяна—Машку. Вот что пишет комендант: «Медведица Машка доставляет неприятности в работе. Она неодно­ кратно разрушала палатку, домик и их содержимое. Кроме того, Машка оборвала и изломала нужные для работы флажки и вешки. Вчера, опрокинув после конца работ камелек с тлеющими углями, она сожгла половину палатки. При оформлении площадки перед прилетом самолетов п при посадке самолетов Машка может на площадке принести непоправи­ мый вред. Поэтому, безусловно, ее следует держать в изолированном виде па судне...» Стихийная натура нашей проказницы не мирится с порядками, Заведенными на аэродроме. Она упрямо вырывает все флажки и вешки, расставленные на льду, и рвет их. Видимо, придется рас­ статься с нашим мохнатым другом., как это ни печально: „держать в изолированном виде“ такого мохнатого великана невозможно, а на свободе она действительно становится опасной. 100