Бадигин, К. С. На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан : записки капитана. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. - 602 с., [16] л. ил. : ил. + 3 отд. л. карт.

Летчикам был задан ряд вопросов о техническом оснащении самолетов, о запасных частях, о том, как оборудованы самолеты на случай вынужденной посадки. В беседе активно участвовали товарищи Молотов и Ворошилов. Они подробно расспрашивали полярных пилотов о качестве мо­ торов на самолетах, уходивших в дальний арктический рейс. Товарищ Сталин в заключение указал, что в таком большом деле мелкая экономия неуместна, ибо она может привести к большим потерям. В таком случае экономия становится вредной. Полтора часа продолжалось обсуждение плана летной экспе­ диции к нашему дрейфующему каравану. Когда все неотложные вопросы были решены, товарищ Сталин пожелал пилотам сча­ стливого пути, крепко пожал им руки и сказал, обращаясь к товарищам Молотову, Ворошилову и Микояну: — Дело правильное. Пусть летят. А выполнить дело—-вопрос чести... Эта знаменательная беседа произошла 23 февраля 1938 года. После нее подготовка к полету развернулась по-настоящему, и уже через несколько дней четырехмоторные самолеты „Н-170“, „Н-171“ и „Н-172“, под управлением Героев Советского Союза Алексеева и Головина и полярного летчика Орлова, поднялись с московского аэродрома и взяли курс на норд-ост. В это время за 9 000 километров от столицы в дрейфующих льдах маленький коллектив нашего каравана уже вел титаническую борьбу с торосами, отвоевывая с боем каждую пядь поверхности. Строились аэродромы... ☆ Когда сейчас я перелистываю свои пропахшие сыростью, за­ копченные, истрепанные дневники, у меня порою возникает ка­ кое-то удивительное ощущение: да полно, неужели все это было сделано горсточкой людей, утомленных суровой зимовкой и не­ прерывными атаками льдов? Только теперь, когда время отдалило от нас эти томительные дни, в полном объеме представляешь п постигаешь силу коллективного труда. Я ни на минуту не сомневаюсь в том, что без дружной и спло­ ченной работы мы были бы обречены на такую же трагическую гибель, как десятки экспедиций прошлого, в которых не было Этого живительного духа единства и идейного родства. Мне не хочется пересказывать историю строительства аэродро­ мов н украшать записи, сделанные в дневнике, словесным убран­ ством. Пусть эти строки сохранятся во всей своей непосредствен­ ности как одно из правдивых свидетельств пережитого. «30 я н в а р я 1938 года. 77°59',8 северной широты и 151°00' восточной долготы. Выходной день. 30 градусов мороза. На вос­ токе начало немного светлеть. Небо серое, безрадостное. З веЗДЫ потускнели, словно их закрыли густой грязной марлей. Сегодня командование зимовки назначило меня начальником строительства 93