Доброхотов, Константин Владимирович. Природные богатства Мурманской губернии и ее экономические задачи / К. В. Доброхотов ; Мурм. Губерн. Экон. Совещание. - Мурманск : Губерн. Сов. Тип., 1922.

— 14 — экономическом кризисе будет обслуживать еще несколько лет, не столь ко ввоз в Россию, сколько свои собственные нужды. Равным образом и подвоз изнутри России благодаря ослаблению нашего транспорта будет также не очень велик. Таким образом волей или неволей придется обратить должное внимание на местные запасы и вполне их использовать. Уже сейчас железная дорога ведет свои рыбные заготовки, например на озере Имандра, которые пока очень не велики благодаря отсутствию людей. Сюда то и надо привлечь в первую голову колонистов Затем дорога должпа создать собственное лесное хозяйство, на первых порах хотя бы в одном месте в пре делах губернии (например в районе южнее Кандалакши), доставляя отсюда, как строительный, так и топливный материал. Для этой цели потребуется также привлечь некоторое количество колони стов. Имеются возможности путем осушки болот и травосеяния создать достаточные но размерам луга для создания животновод ческих и молочных хозяйств у колонистов, которые будут рабо тать, например в порядке взноса определенного количества при плода скота и молока в течении нескольких лет. после которых будут постепенно переходать на иные условия сотрудничества с дорогой. Наконец дорога должна будет поставить своп ремонтные н механические мастерские, может быть не исключая даже и ' большого ремонта, отливок и проч. Для выполн ния этих задач, т. е. иначе говоря для состав ления колонизационного плана и его выполнения Мурманская же лезная дорога должна, договорившись с Центром и получив от него достаточную материальную поддержку, создать при ' правле нии, дороги и на ея четвертом участке особое Колонизационно- Экономическое Управление с отдельным от других служб дороги хозяйством, или же войта в тесный контакт с оГшич^беркеким колонизационным органом. Такое взаимоотношение и такой порядок работы до|лги, особенно при должном развитии железно-дорожной кооперации, со здадут особый и нужный для края вид взаимного сотрудничества между колонистом-железнодорожником с одной стороны и самой железной дороги и государством с другой. Полное применение железной дорогой всех указанных выше