Нансен, Ф. В страну будущего. Великий Северный путь из Европы в Сибирь через Карское море / Фритьоф Нансен ; авториз. пер. с норв. А. и П. Ганзен. – Петероград : Издание К. И. Ксидо, 1915.

369 тока. Правда, этотъ путь пересѣкалъ китайскую терри- торію, но, какъ справедливо разсудили, сговориться на- счетъ этого съ Китаемъ было ужъ не такъ трудно. И вотъ Восточно-Китайская желѣзная дорога выстроилась на рус- скія деньги. Вскорѣ была также устроена русская военная гавань въ Портъ-Артурѣ, который во многихъ отношеніяхъ представлялъ преимущества передъ Владивостокомъ. Отъ Амурской желѣзной дороги совсѣмъ отказались, и вниманіе Россіи все больше и больше устремлялось на Манчжурію, болѣе плодородную и имѣвшую больше шансовъ на бу дущее развитіе, нежели Пріамурье. Но разразилась война 1904— 1905 г.г., и послѣ мира южная часть русской желѣзной дороги отошла къ япон- дамъ, да и въ сѣверной Манчжуріи положеніе стало таково, что русскіе не могли считать желѣзнодорожное сообщеніе съ Владивостокомъ черезъ Манчжурію достаточно надеж- нымъ. Естественно поэтому, что вновь былъ выдвинутъ планъ Амурской желѣзной дороги. Признано было, между прочимъ, по стратегическимъ соображеніямъ, необходи- мымъ связать восточныя провиндіи съ безпрерывной желѣзнодорожной линіей, проходящею дѣликомъ по русской территоріи и расположенною такъ, что непріятелю не легко овладѣть ею. Могло бы показаться желательнымъ проло жить новый желѣзнодорожный путь черезъ наиболѣе густо населенную область, прилегающую поближе къ Амуру, но тогда пришлось бы вести его на всемъ протяженіи вдоль китайской границы, а это было рискованно на случай войны. Вотъ и остановились на рѣшеніи провести линію подальше, внутри страны, гдѣ желѣзная дорога будетъ лучше защищена, но зато проходитъ большей частью по совсѣмъ необитаемымъ районамъ. Ясно, что послѣднее обстоятельство усугубляло труд ности сооруженія Амурской желѣзной дороги во многихъ отношеніяхъ. Во-первыхъ, въ этихъ дикихъ, пустынныхъ мѣстахъ не существовало никакихъ путей сообщенія, и 24