Нансен, Ф. В страну будущего. Великий Северный путь из Европы в Сибирь через Карское море / Фритьоф Нансен ; авториз. пер. с норв. А. и П. Ганзен. – Петероград : Издание К. И. Ксидо, 1915.

301 перевозились поштучно лошадьми, а локомотивы разбира лись и перевозились по частямъ, такъ какъ были слишкомъ тяжелы для перевозки по льду. Съ тѣхъ поръ успѣли проложить рельсовый путь, оги- бающій озеро съ юга; работы были сопряжены съ колос сальными трудностями: приходилось пробивать путь въ отвѣсныхъ скалахъ. Отъ станціи „Байкалъ1 на западномъ берегу до станціи „Мысовой1 на восточномъ—разстояніе въ 200 верстъ приблизительно. На протяженіи перваго пере гона до станціи „Култукъ" въ юго-западномъ углу озера берегъ особенно крутъ: изъ 73 верстъ пути 6 верстъ при ходится на туннели. По другую сторону озера берегъ очень болотистый, и тамъ пришлось построить массу мостовъ— 189 малыхъ и 35 большихъ. Затраты на эту линію были сдѣланы огромныя. Каждая верста обошлась около 244.130 рублей *). Но дорога была одноколейная, а война показала необходимость двухколейной, и вотъ понадоби лась перестройка пути, которая скоро будетъ окончена. По этому-то пути мы ѣхали теперь вдоль южнаго бе рега Байкала. Постепенно туманъ порѣдѣлъ настолько, что можно было различить ближайшія скалы. Онѣ здѣсь не высоки, но очень отвѣсно спускаются къ озеру, и дорога постоянно идетъ туннелями. За день туманъ еще больше порѣдѣлъ, и мы увидѣли скалы южнѣе побережья. Онѣ выше и перемежаются долинами. Свѣже-выпавшій снѣгъ лежалъ на горахъ, отъ подошвы до вершины одѣтыхъ снѣгомъ; сугробовъ нигдѣ не было видно. Скалы не отличаются особенною высотою, обычно не выше 1.800 метровъ надъ уровнемъ моря, или 1.500 надъ уровнемъ Байкала. Хамаръ-дабанъ на юго-западномъ бе*) Для сравненія можно привести самую дорогую дорогу въ Норвегіи, Офотскую, проходящую среди скалъ съ крутыми подъемами и обошед шуюся по 250.888 кр. (130.460 р.) километръ, а также Бергенскую дорогу, имѣющую много туннелей и обошедшуюся въ 135.461 кр. (70.439 р.) за километръ.