Рейнеке, М. Ф. Гидрографическое описание северного берега России. В 2 ч. Ч. 1. Белое море / сост. кап.-лейт. М. Рейнеке в 1833 году. – Санкт-Петербург,1883.

— 4 3 9 — фяхъ Брандта и Амосова, которыя въ 1832 году были въ цвѣту- щемъ состояніи ( ') . Людей (стр. 61) строятъ около Архангельска мало: въ 1832 году видна была постройка ихъ—только при устьѣ рѣки Лодьмы, впа дающей въ Кузнечиху, и на Сухомъ морѣ, у деревни Мудьюги. Обыватели ближайшихъ подгородныхъ деревень, занимаясь боль шею частію земледѣліемъ, рыболовствомъ на рѣкѣ и работами, въ городѣ, не ходятъ на морскіе промыслы и потому не пмѣютъ нужды въ этихъ судахъ. Они строятъ только легкіе карбасы (стр.. 65). Эти рѣчные карбасы продаются въ Архангельскѣ отъ 5 до 10 руб. сер., лучшими считаются изъ лоцманской деревни Хвосты. Рѣчныя суда, для сплава товаровъ, строятся при мѣстахъ ихъ нагрузки, на рѣкахъ впадающихъ въ Двину; большею частію: на Сухонѣ, Югѣ, Лузѣ, Вычегдѣ и Выми. На самой Двинѣ строятъ только болыпіе, особаго отъ другихъ вида карбасы, извѣстные подъ названіемъ Холмогорскихъ (2). (*) Въ 1822 году существовали еще остатки верфей: на правомъ берегу гож- наго конца Маймаксы, купца Митрополова, п на Двинѣ, въ б верстахъ отъ городской заставы, купца В. А . Попова. На рѣкѣ Емцѣ, у станціи Селецкой, строились, по 1S12 годъ, суда до 90 футъ длиною. На верфи Брандта строи лись суда въ 700 тоннъ и болѣе; а у г. Амосова построено, иъ 1830 году, судно фрегатскихъ размѣреній. Теперь (1847) судостроеніе у Брандта прекра щено, а верфь Амосова вовсе уничтожена. М . Р . (2) Употребптельнѣйшія суда по Двинѣ суть: Бсѵрки, длиною до 14, шириною до 6 сажень; онѣ обыкновенно имѣютъ крышу на два ската; при углубленіи (осадкѣ) 4 фута, подымаготъ около 22 тысячь пудовъ; на иѣстѣ постройки стоятъ до 1300 р асс. Полубарки, длиною отъ 8 до 12 сажень, шириною въ половину длины; при 4 футахъ подымаютъ 8— 10 тысячь пудовъ; цѣна имъ около 1000 р. асс. Ііаузки, того же вида какъ барки, и также крытые, бываютъ до 8 саженъ длины и до 3 саженъ ширины. Каюки (лодки съ клинообразнымъ вздернутымъ иосошъ, съ рулемъ и мачтою, на которой подымается прямой парусъ), имѣютъ также крышу, какъ барки; длина каюка до 12 сажень, ширина 4 сажени; поды маготъ до 9 тысячь пудовъ, при осадкѣ на 4 фута; стоятъ около тысячи рублей ассигнаціямп. Шитики , подобные каюкамъ, только иосъ острѣе, и длпна не болѣе 6 саженъ; подымаютъ 1000 пудовъ, стоятъ 300 р. асс. Карбасы Холмо- горскіе, иохояш болѣе всѣхъ предъндущихъ судовъ на мореходное судио, имѣютъ округленыя оконечности и не совсѣмъ плоское дно; оии также крытые и снаб жены мачтою, какъ каюки; длина карбаса до 6, ширина до 2-хъ сажепъ; поды маютъ до 1000 пудовъ; сидятъ до 3-хъ футъ; стоятъ около 400 р. асс. Лодки легкой постройки, также съ кплеыъ и мачтою, бываютъ различной величины— отъ 3 до 4 саженъ; подымаготъ грузу до 500 пудовъ; сндятъ около 2 1/ 2 фут. Обласы, длиною 4 саж., шириною 2‘/q аршина, подымаготъ отъ 100 до 150 пу-