Рейнеке, М. Ф. Гидрографическое описание северного берега России. В 2 ч. Ч. 1. Белое море / сост. кап.-лейт. М. Рейнеке в 1833 году. – Санкт-Петербург,1883.

— 388 — Съ теченіемъ. Купеческ. суда. ВЫХОДЪ ИЗЪ РѢКИ. Говоря о выходѣ изъ рѣки, необходимо прибавить, къ ска* ванному о входѣ въ нее, только то, что теченіе рѣки (стр. 368) весьма способствуете сдаваться по всѣмъ ея рукавамъ «внизъ» при штилѣ, или лавировать при легкомъ против- номъ вѣтрѣ, въ самыхъ узкихъ мѣстахъ стрежа, гдѣ тече- ніе обыкновенно бываетъ быстрѣе. Но этимъ могутъ пользо ваться только не очень болыпія суда, (какъ напр, военные бриги) и требуется большое вниманіе въ управленіи рулемъ, и знавія всѣхъ изгибовъ теченія. Безъ лоцмана трудно пере дать здѣсь всѣ подробности этихъ изгибовъ и отраженій; да онѣ и измѣняются, не только ежегодно, но и въ одно и тоже лѣто, отъ разныхъ предшествующихъ вѣтровъ. Архан гельске лоцмана дѣло это знаютъ очень хорошо, и при ма- лѣйшей возможности—не отказываются вывести судно. Коммерческія суда отпускаются изъ Соломбалы не свыше 14 ф. 2 д. въ грузу. Подъ руководствомъ лоцмана идутъ онѣ до южнаго конца острова Мудыогскаго, и предъявя брантвахтѣ свои бумаги, проходятъ чрезъ баръ безъ замед- ленія, если сидятъ не глубже 11 футъ; если-же углублены болѣе 11 футъ, то ждутъ прибылой воды; а если по осмотрѣ окажется углубленіе болѣе 14 ф. 2 д., то выгружаются до этой глубины, и, перейдя баръ, становятся на якорь, чтобы принять остальной грузъ. Во всякомъ случаѣ, выходящее судно должно высадить лоцмана къ маяку на своей судовой шлюпкѣ ('). Для этаго (*) Лоцмана, проводящіе купеческія суда съ моря, не обязаны надзирать за этими судами вмѣсто таыоженныхъ досмотрщиковъ. Для снятія лоцмановъ съ судовъ уходящихъ въ море, выѣзжаетъ лоцманскій карбасъ; но если,, по каким либо прпчинамъ, этотъ карбасъ не выѣдетъ за баръ къ отходящему судну, то оно обязано высадить лоцмава на Мудыогскій островъ, на своей судовой шіюнкѣ, какъ было и прежде. Смѣна лоцманскихъ вахтъ бываетъ по Воскре- сеньямъ. М. Р.